U současných motorových vozidel (ale i v případě sítě čerpacích stanic) by technicky měla fungovat naprosto stejným způsobem, takže by nebylo potřeba nic takzvaně měnit a předělávat.

Popis výroby syntetického paliva, ilustrační

Čtěte také: Syntetická paliva jsou k ničemu. Jen Česko a další dvě země mají jiný názor

Jak se vyrábí syntetická paliva?

A teď trocha chemie. Zatímco běžná paliva vznikají rafinací ropy, v případě syntetických paliv je pro jejich (umělou) výrobu potřeba chemické reakce (sloučení) vodíku (vyrobeného elektrolýzou vody, vedle vodíku vznikne také kyslík) a CO2. Oxid uhličitý přitom můžeme vzít coby odpad z průmyslové výroby nebo přímo ze vzduchu (atmosféry).

CO2 potřebné pro výrobu syntetického paliva se rovná množství CO2 spotřebovaného v motorech, takže z tohoto pohledu se dá brát syntetické palivo jako celkově CO2 neutrální. Při ekologičtější výrobě umělých paliv (zapojení udržitelných zdrojů energie) se taktéž snižují emise z celého procesu.

Elektromobily sice dokáží být po technické i praktické stránce ještě ekologičtější (méně je více, jde především o zásadní rozdíl v účinnosti elektrického vs spalovacího motoru, což může být 25-40 % u konvenčních spalovacích aut vs 85-95 % u elektromobilů – pozn. redakce), ale i syntetická paliva mohou sehrát svou roli na cestě za nižšími emisemi na této planetě.

Syntetické palivo od Porsche se bude tankovat stále stejně | foto: Porsche

Jaká je cena syntetické nafty?

Jelikož je už z principu výroba e-paliv, např. syntetické nafty, velmi nákladná a energeticky náročná, promítá se to také do koncové ceny pro spotřebitele.

Podle nejnovější studie časopisu Nature vyžaduje výroba syntetického paliva pro používání v automobilu zhruba 5× více elektřiny z obnovitelných zdrojů, než v případě provozu čistého elektromobilu. A proto se výroba syntetických paliv výrazně prodražuje. Cena syntetického paliva může být 150 korun za litr, ale i více, jak jsme psali už začátkem roku.

Syntetické palivo pro své auto zatím nikde nekoupíte, protože pilotní výroba probíhá například v Chile jen pro testovací účely například u Porsche, ale na benzínkách prostě syntetickou naftu ani benzín neseženete.

Mají syntetická paliva budoucnost?

Ačkoliv syntetická paliva nedávají smysl zejména po ekonomické stránce (ale souvisí to také s ekologickou stránkou, protože by se na jejich výrobu spotřebovalo více energie, a to by vedlo k plýtvání této komodity – pozn. redakce), v rámci „fair play“ se s nimi stále alespoň na papíře počítá, jak ukázala i EU, ve které nakonec neskončí prodej nových aut se spalovacím motorem ani po roce 2035. Ovšem bude to podmíněné využíváním právě těchto syntetických paliv, tedy syntetické nafty a benzínu.