Cena 150 korun za litr benzínu? Syntetická paliva jsou prostě nesmysl
- Prodej nových aut se spalovacím motorem v EU ani po roce 2035 neskončí
- Výjimkou je totiž syntetické palivo, tj. e-palivo
- Z praktického hlediska je však problém jeho cena, ale i (ne)ekologie
Tankování paliva, ilustrační | foto: Pixabay
Příznivci a odpůrci elektromobility už se nějaký ten pátek handrkují, zda by měly spalovací motory skončit úplně, nebo by je šlo přeci jen ještě nějak zachránit. Zatímco v Číně, nebo USA už je rozhodnuto o budoucnosti v podobě elektromobilů, v EU je situace alespoň zdánlivě o něco složitější.
Po roce 2035 už jen elektromobily.. a syntetická paliva?
Jednání, která v Bruselu začalo hlasitě protestující Česko, nakonec do zdárného konce dotáhlo Německo. V EU se budou smět prodávat nová spalovací auta i po roce 2035, ale pouze s výjimkou, že budou jezdit na syntetická paliva.
Důležité je však říct, že jde o něco, co v případě osobních aut pro běžné zákazníky prakticky nedává smysl. Tzv. e-palivo by mělo stát přes 150 korun za litr, tedy 4× více, než jsou současné ceny za benzín v Česku. Kdo z vás by byl ochotný tolik zaplatit?
Tankovací pistole na benzínce, ilustrační
Čtěte také: Kde je nejlevnější benzín či nafta? Poradíme vám, jak jednoduše to zjistit
Proč je e-palivo drahé?
Nezisková organizace International Council on Clean Transportation (ICCT), která se podílela na odstartování emisního skandálu automobilky Volkswagen, když ve spolupráci s experty Univerzity West Virginia odhalila rozdíly mezi emisemi naměřenými v laboratoři a v reálném provozu, teď upozorňuje na to, že e-palivo nebude vůbec levnou záležitostí.
Syntetická alternativa konvenčního benzínu se dá vyrábět (a technologie již existuje více než 100 let – pozn. redakce) ze vzduchu a vody za použití elektřiny, konkrétně je potřeba ze vzduchu „vytáhnout“ oxid uhličitý (CO2) a z molekul vody potom vodík (H2).
Tento proces je energeticky velice náročný, navíc se při celém procesu ztrácí téměř 50 % vložené energie. A pak je tu 2-3× horší efektivita spalovacích motorů oproti elektrickým motorům. Podle ředitelky programu paliv z ICCT, Stephanie Searle, by cena syntetického paliva při velkovýrobě pro komerční účely byla kolem 7 dolarů za litr (152,80 Kč za litr).
Porsche už vyrábí syntetické palivo, ilustrační | foto: Porsche
Co nás tedy čeká?
Je samozřejmě možné, že by cena e-paliva mohla časem klesat, ale je otázkou, nakolik se dokáže přiblížit cenám fosilních paliv. Jenže energetický a ekologický problém by se tím prakticky neřešil, spíše dále prohluboval.
Jen pro představu, první ekologická rafinerie od společnosti Porsche vyrostla v Chile a za rok by měla zvládnout výrobu až 550 milionů litrů paliva. V Česku bychom potřebovali 16 těchto továren, a co teprve ve větších zemích?
Podle expertů je syntetické palivo důležité spíše pro letecký průmysl, kde baterie (zatím) po technické stránce nedávají příliš smysl (vysoká hmotnost). Případně pro ty, kteří milují vůni benzínu a rádi jezdí v legendárních supersportech. Ale v osobní dopravě je budoucnost pouze elektrická.
Související
Nepřehlédněte
Diskuze
Nejčtenější články
Cena 150 korun za litr benzínu? Syntetická paliva jsou prostě nesmysl
- Prodej nových aut se spalovacím motorem v EU ani po roce 2035 neskončí
- Výjimkou je totiž syntetické palivo, tj. e-palivo
- Z praktického hlediska je však problém jeho cena, ale i (ne)ekologie
Tankování paliva, ilustrační | foto: Pixabay
Příznivci a odpůrci elektromobility už se nějaký ten pátek handrkují, zda by měly spalovací motory skončit úplně, nebo by je šlo přeci jen ještě nějak zachránit. Zatímco v Číně, nebo USA už je rozhodnuto o budoucnosti v podobě elektromobilů, v EU je situace alespoň zdánlivě o něco složitější.
Po roce 2035 už jen elektromobily.. a syntetická paliva?
Jednání, která v Bruselu začalo hlasitě protestující Česko, nakonec do zdárného konce dotáhlo Německo. V EU se budou smět prodávat nová spalovací auta i po roce 2035, ale pouze s výjimkou, že budou jezdit na syntetická paliva.
Důležité je však říct, že jde o něco, co v případě osobních aut pro běžné zákazníky prakticky nedává smysl. Tzv. e-palivo by mělo stát přes 150 korun za litr, tedy 4× více, než jsou současné ceny za benzín v Česku. Kdo z vás by byl ochotný tolik zaplatit?
Tankovací pistole na benzínce, ilustrační
Čtěte také: Kde je nejlevnější benzín či nafta? Poradíme vám, jak jednoduše to zjistit
Proč je e-palivo drahé?
Nezisková organizace International Council on Clean Transportation (ICCT), která se podílela na odstartování emisního skandálu automobilky Volkswagen, když ve spolupráci s experty Univerzity West Virginia odhalila rozdíly mezi emisemi naměřenými v laboratoři a v reálném provozu, teď upozorňuje na to, že e-palivo nebude vůbec levnou záležitostí.
Syntetická alternativa konvenčního benzínu se dá vyrábět (a technologie již existuje více než 100 let – pozn. redakce) ze vzduchu a vody za použití elektřiny, konkrétně je potřeba ze vzduchu „vytáhnout“ oxid uhličitý (CO2) a z molekul vody potom vodík (H2).
Tento proces je energeticky velice náročný, navíc se při celém procesu ztrácí téměř 50 % vložené energie. A pak je tu 2-3× horší efektivita spalovacích motorů oproti elektrickým motorům. Podle ředitelky programu paliv z ICCT, Stephanie Searle, by cena syntetického paliva při velkovýrobě pro komerční účely byla kolem 7 dolarů za litr (152,80 Kč za litr).
Porsche už vyrábí syntetické palivo, ilustrační | foto: Porsche
Co nás tedy čeká?
Je samozřejmě možné, že by cena e-paliva mohla časem klesat, ale je otázkou, nakolik se dokáže přiblížit cenám fosilních paliv. Jenže energetický a ekologický problém by se tím prakticky neřešil, spíše dále prohluboval.
Jen pro představu, první ekologická rafinerie od společnosti Porsche vyrostla v Chile a za rok by měla zvládnout výrobu až 550 milionů litrů paliva. V Česku bychom potřebovali 16 těchto továren, a co teprve ve větších zemích?
Podle expertů je syntetické palivo důležité spíše pro letecký průmysl, kde baterie (zatím) po technické stránce nedávají příliš smysl (vysoká hmotnost). Případně pro ty, kteří milují vůni benzínu a rádi jezdí v legendárních supersportech. Ale v osobní dopravě je budoucnost pouze elektrická.
