Za maximálně tichou jízdu můžeme vděčit jednak přepracovanému podvozku s lepším odhlučněním, tak i přepracovaným odlitkům karoserie, u které klesl počet dílů ze 70 na pouhý 1, což vedlo k menšímu počtu mezer, které mají samozřejmě vliv na celistvost a pevnost celého vozu. Na výběr jsou 19 nebo 20 palcová kola s novým designem a samozřejmě co nejlepší aerodynamikou pro dosažení maximálního dojezdu.

Porovnání: původní vs nový design

Konfigurátor: všechny aktuálně dostupné barvy

Interiér

• Interiér je stejný jako u nového Modelu 3
• Pod volantem zůstala pouze páčka na blinkry
• Zatím je dostupná pouze varianta pro 5 cestujících

Inženýři v Tesle si s ničím nelámali hlavu a interiér nového Modelu Y „vymysleli“ stejně jako u nového Modelu 3. To znamená především odstranění páčky pod volantem – řazení probíhá automaticky či přes dotykový displej vedle řidiče. Zůstala jen páčka pro blinkry. Ovládání světel a stěračů je na volantu. Vše je maximálně minimalistické, materiály jsou zde stejně jako u Highlandu na vyšší úrovni – obložení dveří a palubní desky je z příjemného textilu a nechybí ani kovové prvky či ambientní LED osvětlení v podobě barevného pásu od palubní desky až přes dveře k cestujícím na zadních sedadlech.

Na výběr je samozřejmě stále ze světlého (bílého) a tmavého (černého) interiéru. Jinak konfigurátor Tesly nenabízí nic, veškerou výbavu od vyhřívaného volantu, sedadel (nově včetně ventilace), či dvojice dotykových displejů (přední 18,5″ a zadní 8″ pro cestující na zadních sedadlech) již máte automaticky v základu a nemusíte tedy za nic takového zbytečně připlácet, na rozdíl od konkurence. Například nová Škoda Enyaq vyjde na cenu také od zhruba 1 milionu, ovšem s podobnou výbavou dáte spíše 1,3 nebo i 1,4 milionu korun.

Pokud bych měl říct, co je v případě interiéru u nového Modelu Y (2025) ze všeho nejdůležitější oproti sesterskému Modelu 3 (2024), který se sice také velice dobře prodává, ale není takovým bestsellerem, jako právě Tesla Y – před rokem nejen nejprodávanější elektromobil na světě, ale také celkově nejprodávanější auto bez ohledu na typ pohonu (spalovací, hybridní, i elektrický), tak je to jednoznačně prostornost. Nový Model Y má až 2 130 litrů po sklopení zadních sedadel, která se sklápí elektronicky. Novinkou je možnost nechat si automaticky otevřít kufr po přiblížení se s mobilem v kapse.

Nechybí samozřejmě ani přední kufr, tzv. frunk. Místa pro vaše zavazadla je tedy více než dost. Nehledě na možnost přidat si v konfigurátoru tažné zařízení a mít ještě nosiče pro kola, či dát na střechu box. Navíc díky vyšší výšce vozu a střechy se do této SUV Tesly mnohem lépe nastupuje, než do nižšího Modelu 3, což také vyhovuje více lidem. Pro větší rodiny pak zase může být velkým lákadlem pořídit ne klasickou variantu pro 5 dospělých cestujících, ale „zvětšenou“ se třemi řady sedadel až pro 7 cestujících. Na tu si však ještě musíme počkat, neboť v konfigurátoru se zatím neobjevila.

Baterie, dojezd, nabíjení

• Nová Tesla Model Y (2025) má dojezd až 551 km dle WLTP
• Dostupné jsou zatím 2 varianty – s pohonem zadních kol a Long Range
• Za 15 minut dobijete až 266 km dojezdu

A teď už se dostáváme k technickým specifikacím vozu. Tesla Y (2025) je v tuto chvíli dostupná pouze ve dvou variantách, které se liší výkonem a dojezdem. Základní s pohonem zadních kol má dojezd až 466 km dle WLTP, vyšší verze Long Range s pohonem všech kol disponuje dojezdem až 551 km dle WLTP. Třetí do party, Performance, by měla teprve dorazit. V případě sesterského Modelu 3 (2024) se na příchod vrcholné, sportovní varianty taktéž pár měsíců čekalo.

Základní Model Y (2025) s pohonem zadních kol

• dojezd: až 466 km
• zrychlení 0-100: 5,9 s
• nabíjení: až 175 kW
• max. rychlost: 201 km/h

Model Y Long Range (2025) s pohonem všech kol

• dojezd: až 551 km
• zrychlení 0-100: 4,3 s
• nabíjení: až 250 kW
• max. rychlost: 201 km/h

Co dělá Teslu Teslou?

Ekosystém Tesly přináší spoustu dalších věcí, o kterých bych mohl napsat dlouhé elaboráty. Místo toho však přehledně vyzdvihnu vše, čím se Tesla od konkurence odlišuje a bude to jednoznačně hrát zásadní roli při výběru nového elektromobilu, kde se nový Model Y (2025) Juniper určitě na seznamu milionů potenciálních kupců objeví.

Tesla Supercharger

V první řadě je to síť Tesla Supercharger. Americká firma si buduje vlastní dobíjecí infrastrukturu a má jit více než 60 tisíc rychlonabíječek po celém světě, včetně Česka. Stejně jako u Applu je zde vynikající propojenost a jednoduchost ovládání. Pokud jedete například z Česka do Chorvatska, nemusíte nic složitě plánovat, ale pouze zadáte cíl do navigace a vyrazíte. Auto vám samo spočítá nejlepší zastávky pro nabíjení po cestě a ukáže vám obsazenost stanic, či strhne automaticky peníze za dobíjení. Jednodušší už to být nemůže.

Mobilní aplikace Tesla a OTA aktualizace

Další silnou stránkou Tesly je její mobilní aplikace a OTA aktualizace, které elektromobil neustále vylepšují a případně opravují chyby. Přes appku v mobilu můžete udělat mnohé, za sebe vyzdvihnu například možnost ovládat auto na dálku (odemykání/zamykání, světla, kufr, troubení, apod.), Sentry Mode (režim pro nahrávání okolí v případě podezřelých situací s možností sledování realtime přes aplikaci v telefonu a upozornění v případě události), či jednoduché vytopení či vychlazení kabiny před tím, než k vozidlu přijdete. A mnoho dalšího.

Infotainment

Tesla je jako iPhone na čtyřech kolech. Pokud patříte mezi ty, kdo sledují Netflix, YouTube, či posloucháte Spotify, či Apple Music, nebo nedej bože milujete hraní her, pak si také v novém Modelu Y přijdete na své. Stejně jako v dalších elektromobilech od Muska nechybí vše výše zmíněné, takže se zabavíte ať už v případě stání na nabíječce, nebo prostě jen tak. Zabavit se také mohou cestující, proto je nově u Juniperu dotykový displej nejen u předních, ale i zadních sedadel.

Autopilot

Stranou by neměla zůstat ani zmínka o autonomním řízení, které už Elon Musk slibuje dlouhé roky a termín se stále odkládá. Pokud věříte tomu, že budou jednoho dne auta jezdit bez řidiče i třeba v Česku, pak tohle může být jeden z prodejních argumentů. Tesla vyvíjí tzv. FSD (Full Self-Driving) systém, který v Evropě zatím nemá povolení v podobě legislativy, nicméně i bez toho samozřejmě zvládne Model Y jízdu v pruzích s minimálním zásahem řidiče, má předkolizní varování, či upozorní vás, když padne na semaforu zelená, abyste se rozjeli. A mnoho dalšího.

Cena a dostupnost

Tesla Model Y (2025) alias Juniper se začíná prodávat na vybraných trzích, jako je například Čína, Hong Kong či Singapur, a to za cenu od 263 500 čínských juanů, v přepočtu 875 000 Kč. V Česku ale bude cena Modelu Y určitě vyšší, kvůli clu a dalším poplatkům. Níže najdete všechny již známé ceny + námi odhadovanou cenu pro český trh. Jedná se o tzv. Launch Series, která má být dostupná od března 2025. Postupně se však dostupnost posouvá, jak se novinka rychle vyprodává.

Čína

• Model Y (2025) s pohonem zadních kol – 263 500 čínských juanů (v přepočtu 875 000 Kč)
• Model Y (2025) Long Range – 303 500 čínských juanů (v přepočtu 1 008 000 Kč)

Hong Kong

• Model Y (2025) s pohonem zadních kol – 306 650 hongkongských dolarů (v přepočtu 39 396 amerických dolarů, resp. 960 000 Kč)
• Model Y (2025) Long Range – 347 520 hongkongských dolarů (v přepočtu 44 646 amerických dolarů, resp. 1 088 000 Kč)

Singapur

• Model Y (2025) s pohonem zadních kol – 76 590 amerických dolarů (v přepočtu 1 867 000 Kč)
• Model Y (2025) Long Range – 86 590 amerických dolarů (v přepočtu 2 110 000 Kč)

Česká republika

• Model Y (2025) s pohonem zadních kol – 1 100 000 Kč (odhad redakce Elektrickevozy.cz)
• Model Y (2025) Long Range – 1 300 000 Kč (odhad redakce Elektrickevozy.cz)

Závěrem

Jaký jste si udělali názor na nový Model Y (2025) přezdívaný Juniper? Vzhledem k tomu, jak dobře se nejprodávanější Tesla prodávala nejen na českém, ale i na dalších trzích v loňském roce, když už přitom bylo jasné, že musí brzy dorazit upgrade či chcete-li facelift nebo nová generace Tesly Y, tak s novinkou čísla podle mě opět rychle vystřelí a půjde minimálně v letošním roce o naprostý bestseller.

Nové „ypsilonko“ vyniká skvělým poměrem cena/výkon, má nový atraktivní design a po technické stránce už není pozadu oproti Modelu 3 (2024). Oproti němu má teď rozhodně navrch tím, že jde o prostornější auto, do kterého se navíc lépe nastupuje. Prodloužený dojezd díky lepší aerodynamice, nižší hlučnost v kabině, ale i nová barva Ultra Red, jsou podle mě pěkné taháky, které vás přesvědčí o nákupu. Co myslíte vy?

Tesla Model Y (2025): specifikace

Konstrukce	crossover/SUV, rozměry: 4790 × 2129 × 1624 mm, hmotnost: 1921 kg / 1992 kg (s pohonem zadních / všech kol)
Pohon	elektromobil, pohon přední / obou náprav
Výkon	? kW, točivý moment ? Nm
Baterie a dojezd	LFP / Li-Ion, ? kWh (? kWh využitelných), dojezd až 551 km dle WLTP
Nabíjení	palubní 11 kW nabíječka, rychlonabíjení až 250 kW
Spotřeba	? kWh/100 km
Výbava	Matrix LED světlomety, elektricky nastavitelná sedadla v přední řadě s pamětí, vyhřívaný volant, vyhřívaná sedadla (přední + zadní), ventilovaná sedadla (přední), pevná panoramatická střecha, ambientní osvětlení, sledování mrtvých úhlů při jízdě i vystupování, Autopilot + Tesla FSD, 5G konektivita, bezdrátové nabíjení Qi, elektricky ovládané kufry (přední/zadní), dvouzónová klimatizace, tepelné čerpadlo
Cena	od cca 1 100 000 Kč