Euro 7 zpřísní pravidla pro diesely, ale i elektromobily. Co stojí v návrhu?

• Evropské země projednávaly novou emisní normu Euro 7
• Sníží emise spalovacích aut na jednotných 60 mg/km
• Nová omezení se ale dotknout i vozidel s alternativním pohonem

Evropská komise dále jedná o budoucnosti dopravy na Starém kontinentě. Předmětem čtvrteční debaty byl návrh nové emisní normy s pořadovým číslem 7. Oproti původním návrhům z minulého roku si mohou majitelé spalovacích vozidel lehce oddechnout. Euro 7 ještě neznamená konečnou, tu přinese až zákaz prodeje spalovacích aut v roce 2035.

Spalovací motory budou žít i nadále

U nového návrhu se počítá především se snížením maximální hladiny produktových emisí. Benzínová auta zůstanou na současné hodnotě 60 mg oxidu dusného na jeden kilometr. U dieselových agregátů dojde ke snížení na stejnou hodnotu z aktuálních 80 mg. Abyste si nemysleli, že k omezení bude docházet pouze u spalovacích vozů, chce Evropská komise omezit i další limity. Ty se týkají všech vozidel, nevyjímaje těch elektrických. Se sníženou hranicí navíc více vozidel dosáhne na ekologické registrační značky. Jak dlouho se ještě bude jednat o benefit, než se z označení EL stane běžná záležitost?

Při brzdění se z brzdových destiček uvolňují prachové částice, které taktéž znečišťují ovzduší. Podobný výsledek má i přirozený úbytek vzorku na pneumatikách. Jaké limity by se zde ale měly nastavovat, zatím není zřejmé. Budou muset výrobci autodílů používat jiné směsi? Vymizí z trhu levné výrobky, které se rychleji opotřebují?

---

Čtěte také: Emisní norma Euro 7 neprojde! Spalovací auta má k zániku odsoudit až něco jiného

---

Zajistí Česká republika mírnější limity?

Zatím je norma Euro 7 ve fázi návrhu. Ministr dopravy Martin Kupka se vyjádřil, že se jako předsednická země chce Česká republika zajistit co nejmenší dopad nových návrhů a nařízení na české občany i míru přísnosti těchto pravidel. Celý návrh nyní musí projít schvalovacím procesem. Při něm je potřebné, aby se stejným hlasem vyjádřily všechny země Evropské unie i zaštiťující Evropský parlament.

Cílem by mělo být schválení normy v příštím roce. Někteří kritici se ale obávají, že kvůli zdlouhavému připomínkování a odkladů jednání se normu podaří schválit až o rok později. Pro běžné občany i zájemce o současné generace vozidel je to dobrá zpráva, automobilky a ostatní výrobci by ale přišli o další rok plánování a mnoho času nutného pro úpravy nabízených motorizací. Může tato změna ohrozit blízkou budoucnost dieselových motorů? Začnou automobilky vyrábět více hybridních vozidel spalující motorovou naftu?