Osmá evropská země řekla ano. Tesla FSD míří do Chorvatska, na celou EU se čeká

Chorvatsko povolilo Tesla FSD Supervised jako osmá evropská země. Distribuce má brzy začít, širší schválení v EU ale dál provázejí výhrady k bezpečnosti.

Po Česku přichází Chorvatsko

Tesla získala souhlas s uvedením FSD Supervised v Chorvatsku. Automobilka to oznámila prostřednictvím svého evropského účtu na síti X a zpřístupňování systému slibuje v nejbližší době. Přesný termín distribuce zatím neuvedla.

Chorvatsko je osmou evropskou zemí, která systém schválila. Přidává se k Nizozemsku, Litvě, Estonsku, Dánsku, Belgii, Slovinsku a Česku. Samotné povolení ale ještě neznamená, že funkci už mají všichni tamní majitelé vozů dostupnou.

Podle Not a Tesla App dostanou podporované vozy evropskou variantu FSD v14 přizpůsobenou místnímu provozu a pravidlům. První vlna se má týkat vozidel s Hardware 4, starší Hardware 3 si musí počkat na pozdější řešení.

Řidič zůstává odpovědný za jízdu

Přes název Full Self-Driving jde stále o asistenční systém vyžadující dohled řidiče. České ministerstvo dopravy jej řadí do úrovně SAE 2, tedy částečné automatizace. Schválení proto nelze chápat jako povolení jízdy bez lidského dozoru.

Řidič musí sledovat provoz i chování systému a být připraven okamžitě zasáhnout. Odpovědnost za řízení zůstává na něm. Právě tuto podmínku ministerstvo výslovně zdůraznilo při oznámení českého souhlasu s používáním FSD Supervised.

Česko uznalo prozatímní schválení nizozemského úřadu RDW z 10. dubna 2026 podle článku 39 nařízení EU 2018/858. Rozhodnutí předcházely měsíce posuzování podkladů, bezpečnostních otázek a jednání s automobilkou i dalšími institucemi.

Celoevropské rozhodnutí ještě nepadlo

Přibývající národní souhlasy zatím nenahrazují schválení pro celou Evropskou unii. Podle ETSC bude systém znovu předmětem jednání Technického výboru pro motorová vozidla 6. října. Termín samotného hlasování však dosud stanoven není.

Tesla mezitím podle Not a Tesla App jedná také s Irskem a Itálií. Pro majitele vozů to znamená postupné rozšiřování seznamu podporovaných zemí. Nelze ale předpokládat, že povolení v jednom státě automaticky platí i po překročení hranic.

Rozdíl je důležitý také pro české řidiče mířící k Jadranu. Chorvatské schválení samo o sobě nezaručuje používání FSD po celé trase. Rozhodují pravidla jednotlivých tranzitních zemí i skutečná dostupnost funkce v konkrétním vozidle.

Spor se vede hlavně o rychlost

Evropská rada pro bezpečnost dopravy ETSC kritizuje dvě rychlostní funkce systému. První, označovaná jako speed offset, podle jejího rozboru umožňuje nastavit trvalou odchylku až 50 % nad rozpoznaný limit. Z padesátky tak může vzniknout strop 75 km/h.

Podle ETSC je takové nastavení v rozporu s předpisem OSN číslo 171. Organizace proto žádá, aby evropské instituce tuto funkci neschválily. Jde o stanovisko bezpečnostní organizace, nikoli o nové rozhodnutí, kterým by dosavadní povolení zanikla.

Druhá funkce, contextual max speed, zohledňuje při nastavení rychlostního stropu okolní provoz. ETSC upozorňuje, že rychle jedoucí auta nejsou spolehlivým vodítkem k povolené rychlosti. Systém by tak mohl napodobovat porušování předpisů ostatními.

Zdroje: