Téměř každá pátá Tesla v analýze má záznam totální škody. Konkurence dopadla lépe

Téměř pětina sledovaných Tesel

Nová analýza amerického trhu s ojetinami přinesla Tesle nelichotivý výsledek. Přibližně 18 až 19 % jejích sledovaných vozů mělo označení „salvage“, tedy záznam spojovaný s vyřazením vozidla jako totální škody. Průměr celého zkoumaného souboru činil 13,7 %.

Podkladem byla databáze zahrnující 273 milionů VIN napříč 338 modely. Údaje pocházely z aukcí a prodejních inzerátů, nikoli z evidence všech registrovaných aut. Výsledky za srpen 2026 proto popisují tento vzorek trhu, ne každou Teslu na silnici.

Výraznější rozdíl se ukazuje při zohlednění stáří. Tesly v souboru měly průměrně 5,2 roku, zatímco u vozů ve věkové skupině pět až osm let dosahoval podíl záznamů „salvage“ jen 7,5 %. Hodnota Tesly je proti této skupině více než dvojnásobná.

Model 3 a Model Y výrazně vyčnívají

U Modelu 3 analýza uvádí 341 078 vozů se záznamem „salvage“, což představuje 19 % sledovaných exemplářů. Model Y dosáhl ještě nepatrně vyššího podílu 19,1 %, v databázi však byl zastoupen menším počtem automobilů.

Ostatní elektromobily tak vysoké hodnoty automaticky nevykazují. Nissan Leaf měl podíl 9,5 % a Hyundai Ioniq 5 pouze 2,4 %. Srovnání ovšem ovlivňuje rozdílné stáří vozů: mladší modely měly méně času na nehody i na pokles své hodnoty.

Vyšší podíly než Tesla vykazovaly také zaniklé značky Saturn, Mercury a Pontiac. Jejich sledované vozy ale byly v průměru starší než 20 let. Například Saturn dosáhl 24,4 % při průměrném věku 22,8 roku, tedy za výrazně odlišných podmínek.

Model nebo skupina	Podíl vozů se záznamem „salvage“
Tesla Model Y	19,1 %
Tesla Model 3	19,0 %
Celý zkoumaný soubor	13,7 %
Nissan Leaf	9,5 %
Vozy ve věku 5–8 let	7,5 %
Hyundai Ioniq 5	2,4 %

Údaje se vztahují k analyzovaným aukčním a inzertním záznamům. Nevyjadřují pravděpodobnost totální škody při konkrétní nehodě.

Rozhoduje také cena opravy

Totální škoda nemusí znamenat neopravitelný vrak. Z ekonomického hlediska je podstatný poměr nákladů na opravu a hodnoty auta před poškozením. Čím nižší je cena ojetiny, tím snáze se i oprava menšího poškození přestane pojišťovně vyplácet.

Proti Tesle může působit kombinace nákladnějších oprav a výrazného zlevňování ojetých vozů v posledních letech. Z výsledků ale nelze vyvozovat, že její majitelé častěji bourají nebo že jsou auta méně spolehlivá. Analýza tyto příčiny samostatně neprokazuje.

Při koupi ojetiny, zvlášť dovezené z USA, se proto vyplatí prověřit VIN i dokumentaci oprav. Vedle označení „salvage“ se lze setkat se statusem „rebuilt“ pro opravené vozy vrácené do provozu. Ten mělo přibližně 1,5 % celého vzorku, nikoli 1,5 % odepsaných Tesel.

Zdroje:

• autorský text / Elektrickevozy.cz
• Epicvin