Čínský elektromobil začíná na 237 tisících Kč. Nově nabídne i dojezd 501 km

Čínská verze BYD Atto 2 dostala větší baterii a slibuje 501 km podle CLTC. Modernizace přidává lepší výbavu, ale vyřazuje silnější motor.

Větší baterie prodlužuje dojezd

BYD modernizoval svůj malý elektrický crossover Yuan UP, který na zahraničních trzích známe jako Atto 2. Nové provedení Feichi Edition pro modelový rok 2027 právě vstoupilo do prodeje v Číně. Hlavním lákadlem je delší dojezd.

Nově nabízená baterie s kapacitou 51,13 kWh umožňuje dojezd až 501 kilometrů podle čínského cyklu CLTC. Dosavadní maximum přitom činilo 401 kilometrů. Nejvyšší udávaná hodnota tak narostla o stovku kilometrů, tedy přibližně o čtvrtinu.

Číslo 501 km je ovšem nutné číst společně s použitou metodikou. Nejde o evropský dojezd WLTP a jednoduchý přepočet z něj ověřenou hodnotu neudělá. Oznámení čínské modernizace navíc samo o sobě nepotvrzuje stejné změny pro evropské Atto 2.

BYD Yuan UP Feichi Edition (Atto 2) 2027, interiér | Zdroj: BYD

Silnější motor z nabídky mizí

Zatímco nabídka baterií se rozšiřuje, u motorů BYD možnosti omezuje. Všech pět verzí nyní používá přední elektromotor s výkonem 70 kW, přibližně 95 koní, a točivým momentem 180 Nm. Silnější 130kW provedení z této čínské nabídky mizí.

Vedle nové největší baterie zůstávají akumulátory s kapacitou 32 a 45,12 kWh. Odpovídají jim dojezdy 301 a 401 kilometrů podle CLTC. Ve všech případech jde o baterie Blade s chemií LFP, takže zákazník dál vybírá mezi třemi kapacitami.

Základ vozu tvoří platforma e-Platform 3.0 a rozměry se nemění. Karoserie měří na délku 4 310 mm, rozvor náprav činí 2 620 mm. Vyšší výbavy přidávají 17palcová aerodynamická kola, nabídku laků rozšiřují nové žluté a modré provedení.

Praktičtější kabina a bohatší výbava

Uvnitř zaujme hlavně přesunutí voliče směru jízdy ze středové konzole ke sloupku řízení. V prostoru mezi předními sedadly tím vzniká více místa pro odkládání věcí. Součástí nabídky je také bezdrátová nabíječka telefonu s výkonem 50 W.

Výbava podle verze zahrnuje vyhřívání a ventilaci sedadel, panoramatickou střechu s elektrickou roletou nebo zadní výdechy klimatizace. Infotainment DiLink 100 využívá otočnou 12,8palcovou obrazovku a doplňuje jej 8,8palcový přístrojový panel.

Vyšší varianty mohou nabídnout také systém DiPilot C s asistovanou jízdou na dálnici a automatickým parkováním. Praktickou drobností je podpora NFC klíče v telefonu. Rozsah těchto funkcí se týká čínské nabídky a může se podle trhu lišit.

Cena začíná na 237 tisících korunách

Základní varianta s dojezdem 301 km stojí 74 800 jüanů, orientačně 237 tisíc korun. Zákazníci splňující podmínky výkupního bonusu mohou zaplatit od 69 800 jüanů, přibližně 221 tisíc korun. Za tuto cenu ale větší baterii nedostanou.

Provedení s dojezdem 501 km začíná na 94 800 jüanech, zhruba 300 tisících korunách. Nejvyšší výbava stojí 104 800 jüanů, přibližně 332 tisíc korun. Korunové částky jsou pouze orientačním přepočtem čínských cen, nikoliv nabídkou pro Česko.

Evropské Atto 2 má vlastní nabídku pohonů i baterií. Verze Comfort už například nabízí akumulátor o kapacitě 64,8 kWh a dojezd až 430 km podle WLTP. Z čínské novinky proto nelze vyvozovat, že evropská verze automaticky přijde o silnější motor.

Zdroje: