Tesla si s „inovativní“ baterií hlavu nelámala, její oprava bude téměř nemožná

• Kalifornská automobilka na opravitelnost své baterie pravděpodobně nemyslela
• Strukturální baterie s články Tesla 4680 jde sotva otevřít
• Vše je navíc zalito podivným růžovým materiálem

Zajímá vás, jak je na tom nová inovativní baterie Tesla 4680 v rámci opravitelnosti? Youtubový kanál Munro Live tuto věc momentálně zjišťuje a jak se zdá, situace není moc růžová. Tým si vzal do parády celou baterii Modelu Y, který byl vyroben v americkém Texasu a má tedy již strukturální design.

Tesla vymyslela „neopravitelnou“ baterii

Postup rozebrání celé baterky je mnohem pomalejší, než se ze začátku odhadovalo. Během prvních pár dní byl tým schopen otevřít ocelový kryt a poprvé nahlédnout na masivní sadu bateriových článků, které jsou k sobě přilepeny extrémně silným (a blíže nespecifikovaným) materiálem.

Nejdůležitější věta však již padla. „Opravitelnost (baterie) je v podstatě nulová,“ řekl Cory Steuben. A není divu, strukturální baterie na toto není primárně navržena, jelikož má vydržet celý životní cyklus vozu. Ďáblův advokát by však řekl, že i přes to by měl existovat rychlý a spolehlivý způsob, jak vadné články vyměnit.

---

Čtěte také: Tesla si hraje na prémiovou značku, přesto vrcholné modely nedostanou ani vlastní klíč

---

Novější neznamená vždy lepší

V této věci mají větší výhodu méně moderní elektromobily, které svou baterii sestavují z bateriových bloků. Pokud se cokoliv pokazí, automobilka může velmi rychle blok vyměnit a zákazník si počká řádově pár dní. Z bloku lze dále vypreparovat vadný článek a ten nahradit za nový, a tak může blok ještě pohodlně sloužit řadu dalších let. Má to ale i řadu velkých nevýhod.

Nutno samozřejmě podotknout, že oficiálnímu servisu rozebrání strukturální baterie asi takto dlouho trvat nebude. Tým Munro Live postupuje velmi opatrně s ohledem na bezpečnost pracovníků. Je už však nyní jasné, že jakákoliv případná oprava bude velice nákladná.

Video