Rozlitá lahev vody způsobila v elektromobilu škodu za čtvrt milionu korun

Voda v interiéru způsobila náhlou poruchu

Jen málokomu se ještě nikdy nestalo, že by mu v autě nespadl kousek jídla nebo se například nerozlila voda nebo jiný nápoj. Pro majitele elektromobilu Hyundai Ioniq 5 z Floridy se takový okamžik nepozornosti změnil v rozsáhlý technický problém a následný šok po návštěvě servisu.

Majitel vozu Michael McCormick uvedl, že láhev s přibližně 600 mililitry vody při prudkém brzdění spadla ze zadního sedadla a vylila se na zem. Během několika minut se palubní deska rozsvítila varovnými kontrolkami jako vánoční stromeček. Po příjezdu domů už nefungovaly směrovky a auto nešlo vypnout.

Servis místního prodejce Hyundai, kam dva roky staré auto odvezl, následně identifikoval poškození kabelových svazků pod podlahou a pod sedadlem řidiče. Technici uvedli, že vlhkost mohla proniknout z rozlité vody i ze situace, kdy by někdo seděl v autě v mokrém oblečení. Přítomný písek mohl poškození kabeláže ještě zhoršit. Náklady na servisní zásah, který zahrnoval výměnu celých svazků, protože poškozené části nebylo možné samostatně opravit, vyčíslil servis na 11 882 dolarů (248 tisíc korun).

Automobilka i pojišťovna zamítly plnění

Moderní elektromobily mají uzavřené bateriové bloky a utěsněné vysokonapěťové komponenty. Případ floridského vozu ukazuje, že uložení nízkonapěťových částí v podlaze může být méně odolné proti situacím, které se v běžném provozu mohou stát. Zřejmě se přitom nejedná o ojedinělý případ. Na sociální síti Reddit se objevily zkušenosti majitelů Ioniqu 5, kteří popisovali malou rezervu mezi kabeláží a podlahou, což je činí náchylné k poškození, a tyto opravy nekryje záruka.

To platí i v tomto případu. Hyundai odmítl uznat záruku s odůvodněním, že závada nebyla způsobená výrobní vadou. Plnění odmítla i pojišťovna State Farm, jelikož podle jejich vyjádření nešlo o náhlé a nahodilé poškození, ale o stav způsobený dlouhodobou vlhkostí. Hyundai později McCormickovi v dopise uvedl, že se událost zdá být výsledkem vnějšího vlivu.

Majiteli poškozeného elektromobilu tak zbyly pouze oči pro pláč a tučný účet ze servisu za výměnu kabeláže. Případ zároveň vyvolal debatu o tom, jak výrobci řeší ochranu citlivých částí umístěných nízko v interiéru a jak jsou takové situace pokryty zárukou i pojištěním. Pro uživatele elektromobilů jde o upozornění, že i malé množství vody v interiéru může vést k nákladnému servisu.

Zdroje: Autoblog, Reddit