Robotaxi Tesla Cybercab nemá volant ani pedály. Už svezlo první cestující

WhatsApp přináší nový způsob ochrany. Hodit se bude naprosto každému

Tyto produkty od Applu jsou oficiálně zastaralé. Nemáte nějaký v šuplíku?

Test Dacia Duster 140 Hybrid – Do nebíčka, nebo do peklíčka?

Test Toyota C-HR 2.0 Hybrid – Ambice i handicapy v masce dravce

Test Volvo EX30 – Švédské kladivo na Teslu

<ul>
<li><strong>Pořízení starého elektromobilu se nemusí vůbec vyplatit</strong></li>
<li><strong>Pořádně si zkontrolujte kapacitu a kondici baterie</strong></li>
<li><strong>Následná výměna se může pekelně prodražit</strong></li>
</ul>
<div id="attachment_86837" style="width: 1450px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/elektromobil-pri-nabijeni-ilustracni.jpg" rel="lightbox" title="Rodina poznala největší úskalí elektromobilu, výměna baterie je dražší než vůz samotný"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-86837" class="size-full wp-image-86837" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/elektromobil-pri-nabijeni-ilustracni.jpg" alt="Elektromobil při nabíjení" width="1440" height="810" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/elektromobil-pri-nabijeni-ilustracni.jpg 1440w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/elektromobil-pri-nabijeni-ilustracni-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/elektromobil-pri-nabijeni-ilustracni-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/elektromobil-pri-nabijeni-ilustracni-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/elektromobil-pri-nabijeni-ilustracni-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" /></a><p id="caption-attachment-86837" class="wp-caption-text">Elektromobil při nabíjení, ilustrační</p></div>
<p>Majitelé elektrických vozů první generace nyní mohou začít pociťovat potíže s kapacitou baterie. Tyto vozy nyní dosahují věku i deseti let, a to je již dlouho za hranicí záruční doby poskytované výrobcem. Hůře na tom dnes mohou být tací, kteří se rozhodnou starší elektromobil pořídit z druhé ruky. Přesvědčila se o tom i rodina žijící na Floridě.</p>
<h2>Ojetý elektromobil může být drahý špás</h2>
<p>Podobné příběhy známe i mimo segment elektrických vozidel. Vyhlídnete si vůz, vypadá krásně, předchozí majitel se o něj „očividně“ staral a při projížďce jste nic špatného neodhalili. Po čase ale vůz vypoví službu a nyní přijde ta horší stránka po pořízení ojetého vozu. Spalovací vůz většinou nějak dohromady dáte, i když máte napjatější rozpočet. U elektromobilu je to ale větší potíž.</p>
<p>Elektromobil je ve své podstatě mechanicky a po stránce údržby jednodušší než spalovací konkurence. Jenže má jednu velkou nevýhodu. Tou je životnost baterie. O tom se <a href="https://www.foxbusiness.com/technology/florida-family-electric-car-problem-replacement-battery-costs-more-vehicle">přesvědčila</a> i rodina z Floridy, která si pořídila ojetý Ford Focus. Vůz fungoval skvěle po dobu půl roku, než odešla baterie. Ford začal vyrábět elektrickou verzi svého populárního modelu nižší třídy již v roce 2011, tedy ještě dříve než <a href="/stitky/tesla">Tesla</a> spustila výrobu svého Modelu S.</p>
<div id="attachment_71792" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/01/Nissan-Leaf-prvni-generace.jpg" rel="lightbox" title="Rodina poznala největší úskalí elektromobilu, výměna baterie je dražší než vůz samotný"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-71792" class="size-full wp-image-71792" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/01/Nissan-Leaf-prvni-generace.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/01/Nissan-Leaf-prvni-generace.jpg 1920w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/01/Nissan-Leaf-prvni-generace-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/01/Nissan-Leaf-prvni-generace-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/01/Nissan-Leaf-prvni-generace-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/01/Nissan-Leaf-prvni-generace-768x432.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/01/Nissan-Leaf-prvni-generace-1536x864.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></a><p id="caption-attachment-71792" class="wp-caption-text">Nissan Leaf první generace</p></div>
<hr />
<p><strong>Čtěte také:</strong> <a href="/clanky/ojety-elektromobil-bazar-dil-1">5 ojetých elektromobilů z bazaru –  Co seženete za cenu nové Fabie? (1. díl)</a></p>
<hr />
<h3>Výměna baterie převyšuje cenu vozu</h3>
<p>Jenže tento fakt modelu vůbec nepomáhá. Prodejce ohodnotil výměnu uložiště energie na 14 000 dolarů, tedy zhruba 336 tisíc korun. Tato částka ale o celé tři tisíce dolarů převyšuje pořizovací cenu konkrétního vozidla. Cena navíc nezohledňuje práci mechanika, pouze díl jako takový.</p>
<p>I pokud by se ale rodina rozhodla výměnu baterie podstoupit, narazili by hned v zápětí na další problém. Momentálně totiž nebyla z dispozici žádná volná baterie. Podobné potíže ale nezažívají pouze majitelé tohoto Fordu, své znají i majitelé první generace Nissanu Leaf.</p>
<div id="attachment_6879" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2018/07/hyundai-ioniq-electric-obr1.jpg" rel="lightbox" title="Rodina poznala největší úskalí elektromobilu, výměna baterie je dražší než vůz samotný"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6879" class="wp-image-6879 size-full" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2018/07/hyundai-ioniq-electric-obr1.jpg" alt="" width="1024" height="691" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2018/07/hyundai-ioniq-electric-obr1.jpg 1024w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2018/07/hyundai-ioniq-electric-obr1-207x140.jpg 207w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2018/07/hyundai-ioniq-electric-obr1-330x223.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2018/07/hyundai-ioniq-electric-obr1-768x518.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2018/07/hyundai-ioniq-electric-obr1-680x459.jpg 680w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a><p id="caption-attachment-6879" class="wp-caption-text">První generace elektrického Ioniqu od automobilky Hyundai</p></div>
<h2>U ojetých vozů hraje věk zásadní roli</h2>
<p>U Tesly a jejího prvního modelu, který také již dosahuje desíti let, takhle tragické příběhy často neslýcháme. Za posledních deset let se situace pomalu mění k lepšímu, ale i tak výrobci ve většině případů nepřekračují záruční dobu na baterii osmi let. Poté je již výměna kompletně ve vašich rukou. Pokud se i vy díváte po koupi ojetého elektromobilu, určitě se kvůli kondici baterie dívejte po co nejnovějších kusech.</p>
