I vybitý elektromobil má ještě docela slušný dojezd. Youtuber to otestoval
- Širšímu přijetí elektromobilů brání obavy z dojezdu
- Ani baterie na nule nemusí znamenat konec
- Youtuber The Ioniq Guy provedl zajímavý experiment
Hyundai Ioniq 6 na nabíječce PRE | foto: vlastní
Obavy z dojezdu nejsou žádný mýtus, ale fakt, který brání širšímu přijetí elektromobilů. Ve skutečnosti se však v reálném světě stává jen velice zřídka. Navíc téměř všechny moderní elektromobily mají vyrovnávací paměť, která představuje rezervu pro další dojezd, i když baterie spadne na nulu, podobně jako to funguje u aut se spalovacím motorem. Prověřit tento nejhorší scénář se rozhodl youtuber The Ioniq Guy, který k tomu použil svůj Hyundai Ioniq 6.
Elektromobily mají velkou rezervu dojezdu
Při svém experimentu použil youtuber skener OBD2, aby přesně vypočítal v reálném čase dojezd a výkon. Když palubní systémy zobrazovaly 0,5 % nabití, systém správy baterie (BMS) ukazoval 5,5 %. Tento pětiprocentní rozdíl je právě vyrovnávací paměť Ioniqu 6.
Po dosažení 0 % pokračoval řidič v jízdě dalších 39 minut a ujel 26,2 kilometrů, než se vozidlo zastavilo. Jeho spotřeba při této jízdě byla v průměru 4,8 mil (7,7 kilometrů) na kilowatthodinu. O žádnou svižnou jízdu se v tomto případě nejednalo. Vychází to, že musel jet průměrnou rychlostí 40,37 km/h.
Jak si stojí v porovnání s jinými elektromobily? Zrovna toto je informace, se kterou se výrobci nechlubí a pravděpodobně ji nebudete chtít zjistit na vlastní kůži. Server edmunds v roce 2021 otestoval na dojezd po dosažení nuly několik elektromobilů. Nejlépe si vedla Tesla Model 3 Long Range, která při jízdě po dálnici rychlostí 65 mph (104 km/h) urazila s indikovaným nulovým dojezdem ještě 25,9 mil (41,7 kilometrů).
S indikovaným dojezdem 0 % zvládl Hyundai Ioniq ještě dalších 26,2 km | foto: YouTube.com/The Ioniq Guy
Čtěte také: Když se hledala náhrada za ropu. První elektromobil Volkswagenu zvládl jen 85 km
Není nutné panikařit
Pár desítek kilometrů navíc se nemusí zdát moc, ale je to obdobné, jako když se u auta se spalovacím motorem rozsvítí takzvané hladové oko. Jen málokterý řidič ale bez ohledu na typ pohonu jezdí na doraz. Stát se to může každému, ale troufáme si říct, že to bude naprosto ojedinělý případ.
Vědět, jak velkou reálnou rezervu mám, přitom může představovat tenkou hranici mezi záchvatem paniky a klidem. Dá vám čas najít správné řešení, kterým může být jízda s lehkou nohou, nalezení správného nastavení rekuperace pro maximální dojezd, bezpečný dojezd k nejbližší nabíječce nebo si jednoduše zavolat o pomoc.
Související
Nepřehlédněte
Diskuze
Nejčtenější články
I vybitý elektromobil má ještě docela slušný dojezd. Youtuber to otestoval
- Širšímu přijetí elektromobilů brání obavy z dojezdu
- Ani baterie na nule nemusí znamenat konec
- Youtuber The Ioniq Guy provedl zajímavý experiment
Hyundai Ioniq 6 na nabíječce PRE | foto: vlastní
Obavy z dojezdu nejsou žádný mýtus, ale fakt, který brání širšímu přijetí elektromobilů. Ve skutečnosti se však v reálném světě stává jen velice zřídka. Navíc téměř všechny moderní elektromobily mají vyrovnávací paměť, která představuje rezervu pro další dojezd, i když baterie spadne na nulu, podobně jako to funguje u aut se spalovacím motorem. Prověřit tento nejhorší scénář se rozhodl youtuber The Ioniq Guy, který k tomu použil svůj Hyundai Ioniq 6.
Elektromobily mají velkou rezervu dojezdu
Při svém experimentu použil youtuber skener OBD2, aby přesně vypočítal v reálném čase dojezd a výkon. Když palubní systémy zobrazovaly 0,5 % nabití, systém správy baterie (BMS) ukazoval 5,5 %. Tento pětiprocentní rozdíl je právě vyrovnávací paměť Ioniqu 6.
Po dosažení 0 % pokračoval řidič v jízdě dalších 39 minut a ujel 26,2 kilometrů, než se vozidlo zastavilo. Jeho spotřeba při této jízdě byla v průměru 4,8 mil (7,7 kilometrů) na kilowatthodinu. O žádnou svižnou jízdu se v tomto případě nejednalo. Vychází to, že musel jet průměrnou rychlostí 40,37 km/h.
Jak si stojí v porovnání s jinými elektromobily? Zrovna toto je informace, se kterou se výrobci nechlubí a pravděpodobně ji nebudete chtít zjistit na vlastní kůži. Server edmunds v roce 2021 otestoval na dojezd po dosažení nuly několik elektromobilů. Nejlépe si vedla Tesla Model 3 Long Range, která při jízdě po dálnici rychlostí 65 mph (104 km/h) urazila s indikovaným nulovým dojezdem ještě 25,9 mil (41,7 kilometrů).
S indikovaným dojezdem 0 % zvládl Hyundai Ioniq ještě dalších 26,2 km | foto: YouTube.com/The Ioniq Guy
Čtěte také: Když se hledala náhrada za ropu. První elektromobil Volkswagenu zvládl jen 85 km
Není nutné panikařit
Pár desítek kilometrů navíc se nemusí zdát moc, ale je to obdobné, jako když se u auta se spalovacím motorem rozsvítí takzvané hladové oko. Jen málokterý řidič ale bez ohledu na typ pohonu jezdí na doraz. Stát se to může každému, ale troufáme si říct, že to bude naprosto ojedinělý případ.
Vědět, jak velkou reálnou rezervu mám, přitom může představovat tenkou hranici mezi záchvatem paniky a klidem. Dá vám čas najít správné řešení, kterým může být jízda s lehkou nohou, nalezení správného nastavení rekuperace pro maximální dojezd, bezpečný dojezd k nejbližší nabíječce nebo si jednoduše zavolat o pomoc.
