Číňané prý drží eso v rukávu. Jejich baterie jsou lepší než Tesla 4680
- Změna struktury bateriového článku přináší převratné vylepšení
- Mění se rychlost nabíjení i energetická hustota baterie
- Výroba bude snazší a mnohem levnější
Tesla baterie 4680 | Foto: Tesla
Čínský výrobce baterií, firma CALB, tvrdí, že jím vyvinutá struktura baterie „typu U“ umožňuje rychlejší nabíjení a má vyšší hustotu energie než běžné válcové články, například nejnovější typ Tesla 4680.
CALB je jedním z největších výrobců Li-Ion baterií na světě
Firma CALB (China Aviation Lithium Battery) dosáhla v roce 2022 celosvětově 4% podílu na trhu s bateriemi. To ji řadí na sedmé místo mezi největšími výrobci lithium-iontových článků. Čínský výrobce představil novou technologii baterií, která je založena na strukturálních a chemických inovacích vyvinutých vlastními silami.
Jak uvádí server Next Big Future, bateriové články nového typu se mírně liší od designu dosud používaných cylindrických článků. Viceprezident společnosti CALB Xie Qiu vysvětlil, jakým způsobem vylepšuje nová struktura vlastnosti baterií.
Dosavadní využívání pláště článku jako vodivé složky má za následek relativně dlouhou cestu, kterou prochází proud. Nová struktura baterií redukuje zmíněnou dráhu o 70 % za současného zlepšení využití prostoru o 3 %. Díky novému designu dochází i ke snížení elektrického odporu konstrukčních součástí o 50 %.
Řada parametrů vykazuje významné vylepšení | foto: CALB
Čtěte také: Jak vybrat nabíječku autobaterií? 10 věcí, které byste neměli podcenit
Nová baterie zvládá vysokou zátěž při nabíjení
CALB tvrdí, že jeho nová baterie podporuje rychlé nabíjení proudem vyšším než 6C, díky čemuž dochází k zásadnímu zrychlení nabíjení.
Vzhledem ke strukturálním inovacím také došlo ke zvýšení hustoty energie. Výrobce uvádí hodnotu 300 Wh/kg při použití chemie NCM (nikl-kobalt-mangan). Baterie typu LFP (lithium-železo-fosfáty) nebo LMFP (lithium-mangan-železo-fosfáty) mají energetickou hustotu nižší, a to 200 Wh/kg.
Nová struktura bateriového článku nejen zlepšuje jeho výkon, ale současně zjednodušuje výrobu a umožňuje dosažení nižších výrobních nákladů. Qiu říká, že počet svařovacích strojů výrobní linky je možné v porovnání se stávající technologií snížit asi o 70 %. Využití nového typu baterie se samozřejmě nabízí především u elektromobilů, kde specifikace hrají naprosto zásadní roli.
Související
Nepřehlédněte
Diskuze
Nejčtenější články
Číňané prý drží eso v rukávu. Jejich baterie jsou lepší než Tesla 4680
- Změna struktury bateriového článku přináší převratné vylepšení
- Mění se rychlost nabíjení i energetická hustota baterie
- Výroba bude snazší a mnohem levnější
Tesla baterie 4680 | Foto: Tesla
Čínský výrobce baterií, firma CALB, tvrdí, že jím vyvinutá struktura baterie „typu U“ umožňuje rychlejší nabíjení a má vyšší hustotu energie než běžné válcové články, například nejnovější typ Tesla 4680.
CALB je jedním z největších výrobců Li-Ion baterií na světě
Firma CALB (China Aviation Lithium Battery) dosáhla v roce 2022 celosvětově 4% podílu na trhu s bateriemi. To ji řadí na sedmé místo mezi největšími výrobci lithium-iontových článků. Čínský výrobce představil novou technologii baterií, která je založena na strukturálních a chemických inovacích vyvinutých vlastními silami.
Jak uvádí server Next Big Future, bateriové články nového typu se mírně liší od designu dosud používaných cylindrických článků. Viceprezident společnosti CALB Xie Qiu vysvětlil, jakým způsobem vylepšuje nová struktura vlastnosti baterií.
Dosavadní využívání pláště článku jako vodivé složky má za následek relativně dlouhou cestu, kterou prochází proud. Nová struktura baterií redukuje zmíněnou dráhu o 70 % za současného zlepšení využití prostoru o 3 %. Díky novému designu dochází i ke snížení elektrického odporu konstrukčních součástí o 50 %.
Řada parametrů vykazuje významné vylepšení | foto: CALB
Čtěte také: Jak vybrat nabíječku autobaterií? 10 věcí, které byste neměli podcenit
Nová baterie zvládá vysokou zátěž při nabíjení
CALB tvrdí, že jeho nová baterie podporuje rychlé nabíjení proudem vyšším než 6C, díky čemuž dochází k zásadnímu zrychlení nabíjení.
Vzhledem ke strukturálním inovacím také došlo ke zvýšení hustoty energie. Výrobce uvádí hodnotu 300 Wh/kg při použití chemie NCM (nikl-kobalt-mangan). Baterie typu LFP (lithium-železo-fosfáty) nebo LMFP (lithium-mangan-železo-fosfáty) mají energetickou hustotu nižší, a to 200 Wh/kg.
Nová struktura bateriového článku nejen zlepšuje jeho výkon, ale současně zjednodušuje výrobu a umožňuje dosažení nižších výrobních nákladů. Qiu říká, že počet svařovacích strojů výrobní linky je možné v porovnání se stávající technologií snížit asi o 70 %. Využití nového typu baterie se samozřejmě nabízí především u elektromobilů, kde specifikace hrají naprosto zásadní roli.
