Lidl má parádní držák na mobil. Hodí se do každého auta a je skoro zadarmo

Jak okamžitě zrychlit telefon s Androidem? Je to jednodušší, než si myslíte

5 přelomových technologií, které změní svět v roce 2023

Vyzkoušeli jsme královský koráb Lexus RX. Vytknout můžeme jedinou věc

Test Renault Austral – Nablýskané „esúvéčko“ s mild-hybridní technikou

Test Mercedes-AMG EQE – Nadpozemský „baterkáč“ s AMG technikou

<ul>
<li><strong>Otestovali jsme spotřebu nejdražšího elektromobilu značky Vokswagen</strong></li>
<li><strong>Během testování modelu ID.5 GTX panovaly ideální podmínky</strong></li>
<li><strong>Za kolik tato elektrická novinka jela po městě, okreskách a dálnici?</strong></li>
</ul>
<div id="attachment_86806" style="width: 1450px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr1.jpg" rel="lightbox" title="Test spotřeby Volkswagen ID.5 GTX – Vylepšená aerodynamika? A mohu ji vidět?"><img aria-describedby="caption-attachment-86806" decoding="async" loading="lazy" class="size-full wp-image-86806" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr1.jpg" alt="Jaká byla spotřeba Volkswagenu ID.5 GTX?" width="1440" height="810" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr1.jpg 1440w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr1-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr1-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr1-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr1-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" /></a><p id="caption-attachment-86806" class="wp-caption-text">Jaká byla spotřeba Volkswagenu ID.5 GTX? | foto: vlastní</p></div>
<p>Když se nám naskytla příležitost otestovat nejdražší elektromobil značky <a href="/stitky/volkswagen">Volkswagen</a>, neváhali jsme ani chvíli. Během týdenní zápůjčky jsme toho s modelem ID.5 GTX zažili opravdu mnoho a vyzkoušeli co se jen dalo. Jak je na našem webu zvykem, před plnohodnotným článkem vás nejprve navnadíme testem spotřeby a záhy také testem nabíjení. Opět jsme tedy bedlivě pozorovali kolonku spotřeby a veškeré informace pečlivě zapsali. Je rozdíl oproti méně aerodynamickému ID.4 znatelný, nebo se jedná o prostý marketingový tah? Pojďme se na to podívat!</p>
<h2>Jaká je spotřeba Volkswagenu ID.5 GTX?</h2>
<p>Na úvod se sluší uvést podmínky, za jakých testování spotřeby probíhalo. Po celý týden, kdy jsme měli Volkswagen ID.5 GTX k dispozici, bylo slunečno a teploty pravidelně přesahovaly hranici 25 stupňů. V drtivé většině jsem jezdil sám, bez další zátěže a s režimem „normal“. Pouze na okresních silnicích při testu dynamické jízdy byl pochopitelně zapnut režim „sport“.</p>
<p>Také tentokrát jsem svou tradici dodržel a ihned po převzetí vozu vedly mé první „kroky“ do spletitých uliček městského centra. Přišla tedy má oblíbená disciplína – sražení spotřeby na naprosté dno. Chtělo to opravdu hodně snahy a na semaforech mnoho odříkávání, ale po necelé hodině jízdy jsem se spokojil s výsledkem 13,9 kWh/100 km. Abych vám však nemazal med kolem pusy – takového čísla je dlouhodobě nemožné dosáhnout. V realitě budete na infotainmentu koukat na hodnotu pohybující se kolem 15 až 16 kWh/100 km, možná i více.</p>
<div id="attachment_86808" style="width: 1450px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr3.jpg" rel="lightbox" title="Test spotřeby Volkswagen ID.5 GTX – Vylepšená aerodynamika? A mohu ji vidět?"><img aria-describedby="caption-attachment-86808" decoding="async" loading="lazy" class="size-full wp-image-86808" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr3.jpg" alt="Volkswagen ID.5 GTX v krásné červené barvě" width="1440" height="810" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr3.jpg 1440w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr3-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr3-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr3-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr3-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" /></a><p id="caption-attachment-86808" class="wp-caption-text">Volkswagen ID.5 GTX v krásné červené barvě | foto: vlastní</p></div>
<hr />
<p><strong>Čtěte také: </strong><a href="/clanky/bmw-i4-m50-test">Test BMW i4 M50 – Dokonalá raketa použitelná pro denní nasazení</a></p>
<hr />
<h3>Okresní silnice mu nelahodí</h3>
<p>Spotřeba na okresních silnicích při svižnější jízdě pochopitelně není disciplína, ve které by „GTXko“ zvlášť vynikalo. Ohromná karoserie, těžká baterie a velký výkon rozhodně nemluví v jeho prospěch, čemuž odpovídá spotřeba dosahující 29 kWh/100 km. Nutno říct, že jsem na výběr testovacího úseku neměl příliš šťastnou ruku a silnice měla poměrně kopcovitý profil s množstvím zatáček. Jiný výsledek jsem v podstatě ani neočekával.</p>
<p>Zpáteční jízda podél zelených plání se už nesla v poněkud úspornějším duchu, avšak náročnost trasy přesto spotřebu vystřelila na hodnotu 23,3 kWh/100 km. A to jsem se opravdu snažil! K samotnému konci testovacího týdne si Volkswagen zkusil jízdu na „devadesátce“ ještě jednou a tentokrát dosáhl lichotivějšího skóre 21,8 kWh/100 km.</p>
<div id="attachment_86807" style="width: 1450px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr2.jpg" rel="lightbox" title="Test spotřeby Volkswagen ID.5 GTX – Vylepšená aerodynamika? A mohu ji vidět?"><img aria-describedby="caption-attachment-86807" decoding="async" loading="lazy" class="size-full wp-image-86807" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr2.jpg" alt="Rozhodně je to stylovka, za kterou se lidé otáčí" width="1440" height="810" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr2.jpg 1440w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr2-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr2-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr2-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/07/volkswagen-id-5-test-spotreby-obr2-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" /></a><p id="caption-attachment-86807" class="wp-caption-text">Rozhodně je to stylovka, za kterou se lidé otáčí | foto: vlastní</p></div>
<h2>Dálniční test proběhl dle očekávání</h2>
<p>Elektrický Volkswagen se mnou za celý týden absolvoval jediný dálniční test, což byla cesta do Karlových Varů a zpět. Opět jsem trasu rozdělil na dvě poloviny. Cestu z hlavního města jsem zvládl při průměrné rychlosti 120 km/h s opravdu lehkou nohou a zrakem upřeným na obrazovku toku energie. Hrál jsem si se setrvačností, téměř nepředjížděl a zároveň se snažil co nejméně brzdit. Výsledkem mé nepopiratelné snahy bylo číslo 21,9 kWh/100 km.</p>
<p>Na zpáteční cestě byl prakticky celou dobu v zápřahu tempomat, který měl za úkol dodržovat rychlost 130 km/h. Tentokrát se na displeji zobrazovala hodnota 24,0 kWh/100 km.</p>
<p>Výrobce s požehnáním WLTP uvádí průměrnou spotřebu 17,9 kWh/100 km a celkový dojezd na jedno nabití by měl, díky baterii o využitelné kapacitě 77 kWh, činit 491 kilometrů. Řekněme, že tohoto čísla jsme nedosáhli ani s veškerou snahou – po týdenním testu jsme vůz odevzdávali s průměrnou spotřebou 20,9 kWh/100 km. Pokud budete jezdit převážně po městě, není problém dosáhnout dojezdu přes 500 kilometrů, avšak při jízdě po dálnici bychom s více než 330 kilometry nepočítali.</p>
