Prosadí se syntetické palivo? V Texasu vyroste největší továrna na e-palivo

• Pilotní projekt byl úspěšný a tak se dostává do druhé, komerční fáze
• Nová továrna vyroste na jihu amerického Texasu
• Cílem je produkovat 750 milionů syntetického paliva ročně

Texas se stane domovem pro masivní továrnu vyrábějící syntetická paliva. Jejím hlavním úkolem je snížit jejich cenu, která se drží na enormní výše. Půjde o první plnohodnotné místo na Zemi, kde se bude e-fuel vyrábět.

Pilotní projekt byl úspěšný. Výrazně pomohlo Porsche

Společnost HIF Global úspěšně vyhodnotila svůj pilotní projekt na území jihoamerického Chile. Jelikož se v syntetických palivech aktuálně spatřuje kvalitní náhrada za fosilní paliva, vystaví firma v jižním Texasu obrovskou továrnu na syntetizaci paliv. Stavět by se mělo začít v průběhu příštího roku. Hlavním partnerem projektu je Porsche. To také získalo 100 % vyprodukovaného paliva během pilotního projektu.

Celkem se zatím jednalo o 2 600 litrů ekologického paliva. Porsche jej použije pro výzkumné účely i pro unikátní jednorázovou závodní sérii. Ta již proběhla v minulém roce. V Texasu chce chilská společnost pokračovat ve vývoji, ale chce celý proces přesunout i do komerční sféry. Ročně má nová továrna vyrobit kolem 750 milionů litrů paliva. To jsou ale předpoklady pro rok 2027, kdy bude místo plně zaběhnuté.

---

Čtěte také: Z Prahy do Brna na syntetické palivo? Nechtějte vědět, na kolik to vyjde

---

Začneme do pěti let tankovat e-fuel?

Aby HIF Global mohl takové produkce dosáhnout, bude potřebovat 300 tisíc tun zeleného vodíku ročně. Do procesu významně přispívá i sběr oxidu uhličitého. Toho je potřeba zhruba dva miliony tun. Prvky v tomto objemu vytvoří 1,4 milionu tun metanolu. V tomto stavu se dá použít v chemickém průmyslu nebo jako polotovar pro následnou výrobu paliva. Společnost zatím nezveřejnila, jakým způsobem budou materiál získávat, ani jaký použijí obnovitelný zdroj energie při zpracování.

Celý proces je značně energeticky náročný. Zatímco zhruba 77 % vyrobené elektřiny může putovat přímo do baterií elektromobilů, při výrobě paliv efektivita klesne až k 17 %. Vše mezitím spotřebují výrobní procesy. Z energetického hlediska je tedy efektivnější elektrickou energií nabíjet vozy. Výroba syntetických paliv se tak z dnešního pohledu zdá být logická pouze v takových oborech, které nelze dostatečně elektrifikovat.

Z 50 eur za litr k padesáti korunám

A vysoká spotřeba znamená i vysoké ceny za finální výrobek. Palivo pocházející z továrny v Chile stojí přibližně 50 eur za jeden litr. Právě v cenové politice i dostupnosti paliva má výrazně pomoci texaská továrna. Jakmile se totiž rozběhne vysokoobjemový provoz, mohou ceny spadnout k cenám okolo 2 eur za litr, tedy zhruba 50 korun za litr.