Korejci postavili konkurenta Rolls-Royce. Elektrický Genesis GV90 je luxus na kolech

Genesis ukázal své dosud nejluxusnější elektrické SUV. GV90 nabídne 657 koní, obří baterii a ve vrcholné verzi interiér jako soukromý salonek.

Nejluxusnější Genesis v historii

Genesis posouvá své ambice výrazně výš. Nové elektrické SUV GV90 stojí na vrcholu nabídky korejské automobilky a zároveň jde podle výrobce o nejluxusnější vůz, který kdy vznikl v rámci celého koncernu Hyundai.

Novinka využívá platformu eMP (Electric Mobility Prime), která byla navržena pro vlajkový elektromobil. Kromě standardního sedmimístného GV90 vznikne ještě luxusnější provedení Neolun mířící na skutečně náročnou klientelu.

Obě varianty dostanou dvojici elektromotorů s kombinovaným výkonem 657 koní a točivým momentem 800 Nm. Elektronicky řízené diferenciály na obou nápravách pak umožňují aktivně rozdělovat sílu mezi jednotlivá kola.

Obří baterie a nabíjení za 22 minut

Genesis použil akumulátor s kapacitou 123,5 kWh, tedy největší baterii ve své nabídce. U standardní sedmimístné verze automobilka uvádí dojezd 310 mil, tedy zhruba 499 kilometrů, hodnota ale zatím nebyla nezávisle potvrzena.

Výkon rychlého nabíjení dosahuje až 350 kW a z 10 na 80 % se má obří akumulátor dostat za pouhých 22 minut. O jeho kondici se stará cloudový systém BMS, který průběžně monitoruje stav baterie a případné anomálie.

Bezpečnost zvyšuje systém Thermal Runaway Protection. Jednotlivé články jsou odděleny tak, aby se v případě problému zpomalilo šíření tepla. GV90 navíc vůbec nemá startovací tlačítko a po nastoupení se automaticky aktivuje.

Technika má zkrotit obří SUV

Přesnou hmotnost Genesis zatím nezveřejnil, vzhledem k rozměrům, sedmi místům a 123,5kWh baterii ale půjde o pořádný kus auta. Tomu odpovídá také poměrně sofistikovaná technika podvozku.

GV90 dostane vícekomorové vzduchové odpružení, dvouventilové tlumiče i řízení zadních kol. Zastavení mohutného SUV mají na starosti čtyřpístkové brzdy a elektronické diferenciály pomohou při přenosu výkonu na silnici.

Zajímavostí je také netradiční volič směru jízdy za volantem. Když je vůz vypnutý, nachází se ve svislé poloze. Po nastoupení a automatickém spuštění se sám přesune do polohy, ve které ho může řidič pohodlně ovládat.

Uvnitř připomíná luxusní obývák

Hlavní předností GV90 má být kabina. Genesis vsadil na měkké tvary, polstrované povrchy a velké množství prošívané kůže. Výsledkem je interiér, který svým pojetím připomíná spíše luxusní salonek než běžné SUV.

Palubní desce dominuje obří 23,6palcový OLED displej. Po zaparkování se jeho část vysune z palubní desky a výsledná úhlopříčka naroste na 24,6 palce. Kabina se tak může proměnit v malé pojízdné kino.

O zvuk se stará 3D audiosystém Bang & Olufsen s 25 reproduktory. Součástí jsou také speciální Acoustic Lens Tweeters umístěné na palubní desce, které mají ještě více umocnit prostorový zvukový zážitek.

Verze Neolun útočí na Rolls-Royce

Ještě mnohem dál zachází Genesis GV90 Neolun. Ten dostal proti sobě otevírané dveře podobně jako Rolls-Royce Cullinan. Genesis ale odstranil prostřední B-sloupek a zadní dveře lze přesto otevírat nezávisle na předních.

S paketem Executive Suite nabídne Neolun pouze čtyři sedadla a přední dvojici lze otočit směrem dozadu. Cestující si tak po zastavení mohou vytvořit soukromý salonek, ve kterém sedí proti sobě.

Druhá řada dostala dokonce vyhřívanou podlahu s dřevěným obložením a vyhřívané jsou také loketní opěrky. Od zavazadlového prostoru odděluje cestující přepážka, podobně jako u některých nejluxusnějších SUV světa.

Genesis míří mezi automobilovou smetánku

Genesis se tedy nesnaží vytvořit pouze další velké elektrické SUV. GV90 má být technologickou a luxusní výkladní skříní značky, která se svým vybavením nebo provedením kabiny nebojí srovnání s podstatně zavedenější konkurencí.

Především Neolun přináší prvky, které jsme zvyklí vídat u vozů Rolls-Royce či Maybach. Velkou otázkou zůstává cena, kterou Genesis zatím nezveřejnil. Právě ta ukáže, jak vysoko si korejská automobilka troufá.

Ještě důležitější bude přesvědčit zákazníky, pro které hraje značka stejně důležitou roli jako samotný produkt. Technicky má ale GV90 dostatek zajímavostí na to, aby tradičním výrobcům luxusních SUV minimálně zkomplikoval život.

Zdroje: