Zpřístupnění Superchargeru pro cizí elektromobily nebyl vůbec dobrý nápad

• Elektromobily jiných výrobců začínají blokovat Superchargery
• Se Superchargery jsou kompatibilní jen některé elektromobily
• Problémem je krátký kabel a jeho specifické umístění

Skutečnost, že otevření stanic Tesla Supercharger dalším elektromobilům způsobí problémy s uspořádáním stanice a krátkými kabely, určenými primárně pro vozy Tesla, byla známá již dlouho. Kalifornská automobilka v minulých dnech otevřela v Nizozemí 10 stanic v rámci programu Non-Tesla Supercharger Pilot. Již se objevilo několik případů, kdy se záměr nabíjet elektromobily jiných značek úplně nezdařil.

Je zpřístupnění nabíjecí sítě ostatním dobrý nápad?

Přestože Tesla tvrdí, že její ambicí je nabízet rychlonabíjení všem elektromobilům, problém umístění nabíjecích kabelů ve skutečnosti výrazně omezí přístup pouze některým modelům. Alespoň do doby, než Tesla přejde na jiné uspořádání nebo poskytne delší nabíjecí kabely. Nabíječky Tesla Supercharger jsou určeny pro vozy Tesla s nabíjecím konektorem v levém zadním rohu, ale protože je kabel velmi krátký, je třeba k nabíjecímu stojanu zacouvat.

Znamená to, že pouze vozy se stejným umístěním nabíjecího portu (a také vozy s nabíjecím portem vpředu vpravo) jsou schopné na určeném místě nabíjet. Ostatní elektromobily, kterých je bohužel většina, buďto musí parkovat na dvou parkovacích místech, nebo použijí nabíječku z vedlejšího stojanu (a v důsledku toho zablokují dvě nabíječky).

---

Čtěte také: Tesla dokončila fabriku na výrobu stanic Supercharger, expanzi už nic nebrání

---

Blokování stanic je největší strašák

V současné době je jen několik elektromobilů se stejným umístěním nabíjecího portu jako Tesla. Patří mezi ně Peugeot, Citroën, Opel, DS, Polestar, Volvo a Hyundai Ioniq Electric. Při zajetí k portu předkem vozu se bez problémů připojí Porsche Taycan, Audi e-tron GT, připravovaný Renault Megane a několik menších EV jako třeba Renault Zoe nebo Dacia Spring.

Blokování nabíječek představuje problém nejen pro uživatele, ale i pro automobilku. Elon Musk kdysi poukázal na to, že zvýšení nabíjecího výkonu se promítá do rychlejšího nabíjení a nižšího počtu nových nabíječek, které je třeba instalovat (nižší celkové náklady). Pokud je stojan blokován, nebo se nabíjí při nízkém výkonu, má to vliv na ziskovost.

Společnost jednak bude mít menší zisky v tržbách a blokování nabíječek rozzlobí řadu zákazníků. Zdá se, že jediným lékem pro poskytnutí sítě Supercharger ostatním elektromobilům, bude jiné uspořádání nabíjecích stání, spojené s novými investicemi.