Výroba baterie pro elektromobily s dojezdem 1 000 km zrušena. Nikdo ji nechtěl

Nio ukončuje výrobu baterií s obří kapacitou

Nio zahájilo v dubnu 2024 sériovou výrobu baterií s obří kapacitou 150 kWh s gelovým polymerovým elektrolytem ve spolupráci s čínskou firmou WeLion. Technologie měla výrazně prodloužit dojezd vozidel až na 1 000 km podle CLTC standardu.

Původně se očekával velký zájem zákazníků o možnost prodlouženého dojezdu, avšak vysoká cena baterie se ukázala jako zásadní překážka. Podle CEO Williama Liho nebyl mezi zákazníky dostatečný zájem o upgrade z běžných 75 nebo 100 kWh baterií.

Produkce byla po několika stovkách jednotek zastavena. Li uvedl, že ani nabídka flexibilního předplatného pro vyšší kapacitu baterie nepřilákala dostatečné množství uživatelů, aby byla ekonomicky smysluplná. Náklady na 150 kWh balíček se přibližovaly ceně celého modelu ET5.

Proč zákazníci volili menší baterie

Jedním z důvodů nízkého zájmu byla hustá síť výměnných stanic v Číně. Nio dnes provozuje přes 3 500 stanic, které umožňují rychlou výměnu baterie. Díky tomu většina uživatelů volí standardní 75 kWh baterie, které pohodlně stačí pro běžné denní dojezdy.

William Li vzpomíná, že před deseti lety byla situace odlišná – tehdy se podíl 75 a 100 kWh baterií rozděloval přibližně 50:50. Dnes však jen malé procento zákazníků potřebuje baterii, která zvládne neustále ujet 1 000 km bez nabíjení.

Dalším faktorem je vysoká cena 150 kWh varianty, která v roce 2023 odpovídala téměř plné ceně modelu ET5. Tento aspekt vedl automobilku k závěru, že rozšíření výroby by nemělo ekonomický ani praktický smysl.

Baterie, která měla změnit elektromobilitu

Nio oznámilo vývoj 150 kWh semi-solid baterie už při uvedení modelu ET7 v lednu 2021. První buňky vyrobené firmou WeLion se objevily v listopadu 2022, přičemž první kompletní systémy byly sestaveny od jara 2024.

Baterie byly určeny především pro vozidla s dlouhým dojezdem a měly představovat technologický vrchol v segmentu čínských osobních vozů. Přesto se automobilka rozhodla, že tuto baterii nebude nabízet v Evropě, zejména kvůli nutnosti dalších testů a certifikací.

Vývoj semi-solid baterií ukazuje směr, kterým se elektromobilita posouvá – hledání rovnováhy mezi vysokým dojezdem a ekonomickou dostupností.

Zdroje: Electric vehicles, NIO