Vaše auto o vás ví víc, než čekáte, a data dnes sbírají i systémy mimo internet

Auto jako zdroj dat

Soukromí za volantem už není samozřejmost. Moderní auta sbírají stále více informací a nejde jen o vozy připojené k internetu. Data o pohybu, stylu jízdy nebo provozu vozidla zaznamenávají i stále chytřejší kamerové systémy. Řidič přitom často ani netuší, kolik údajů o sobě zanechává během běžné cesty.

Přestože takové sledování polohy může být užitečné například v nouzových situacích, vzbuzuje objem sbíraných dat a nakládání s nimi stále větší obavy o soukromí. Automobilky GM a Toyota byly žalovány za údajné sdílení údajů o řidičích s třetími stranami, včetně pojišťoven. Ty pak na základě chování za volantem řidičům zvýšily pojistné nebo odmítly krytí. Zatím poslední žaloba míří na společnost Motorola Solutions a její automatickou síť čteček registračních značek ALPR v Kalifornii, která dokáže snímat a analyzovat data i při rychlosti až 241 km/h a funguje také ve tmě.

Spor se týká údajného sdílení identifikovatelných dat o vozidle s některými federálními bezpečnostními agenturami bez vědomí a souhlasu řidičů. Podle žaloby mohly dokonce neoprávněné osoby přistupovat k datům z ALPR systémů přes otevřený internet. Praktický dopad je přímý. Z registrační značky lze postupně odvodit, kde člověk bydlí, pracuje nebo jaké trasy pravidelně využívá.

Sběr dat se týká i Evropy

Kalifornský spor však není první a zdaleka ani poslední žalobou toho typu. Přestože bychom mohli říct, že se jedná o lokální kalifornskou záležitost, jedná se o součást širšího trendu. Se sběrem dat z vozidel mají bohaté zkušenosti i Evropané. Zmínit můžeme například kontroverzní systém OBFCM (On Board Fuel Consumption Monitoring), který ukládá informace o spotřebě, ujeté vzdálenosti, jízdním stylu a dalších provozních parametrech vozidla. Při návštěvě servisu nebo STK se tato data odesílají do evropského systému.

Zastánci sběru dat argumentují, že díky detailnějšímu přehledu o reálném provozu vozidel, je možné například efektivněji plánovat dopravní politiky. Proti tomu by se dalo těžko něco namítat, pokud by se jednalo o přísně anonymizovaná data bez možnosti identifikace konkrétního vozu. Platí tak beze zbytku úsloví: „Cesta do pekla je dlážděna dobrými úmysly.“

Technologický vývoj přináší komfort i bezpečnost, zároveň ale mění vztah mezi řidičem a autem. Vozidlo už není jen dopravní prostředek, ale také zdroj cenných dat. Budoucnost automobilů tak nebude stát jen na výkonu a dojezdu, ale i na tom, jak dobře výrobci a instituce ochrání soukromí svých uživatelů.

Zdroj: Autoblog