V Číně slibují sériovou výrobu nových solid-state baterií

Současné Li-Ion baterie již podle mnohých expertů není možné dále technologicky vylepšovat. A tak se hledají alternativy, které by byly v potřebných ohledech lepší. Budou to tzv. solid-state baterie? Je to dost možné. V Číně již oznamují, že sériová výroba je za rohem.

Tip: Kdy se dočkáme nových revolučních Solid-state baterií?

O „revolučních“ solid-state bateriích (známých také jako baterie s pevným elektrolytem) jsme již slyšeli a napsali hodně. Nemají totiž být jen další převratnou bateriovou technologií, o které se jen mluví a píše. Jsou označované za přelomového nástupce současných Li-Ion baterií, protože slibují větší kapacitu, a tedy u elektromobilů delší dojezd, dále vyšší bezpečnost, ale i další pozitiva. Do jejich výzkumu a vývoje již investují snad všichni světoví giganti z automobilového průmyslu, ale také například výrobci mobilních telefonů.

K čemu však zatím u vylepšených solid-state baterií nedošlo, je zahájení sériové výroby. Zatím se vyrábějí jen v menším počtu přímo na zakázku například pro různá zdravotnická zařízení, kde vyšší pořizovací cena nemusí vyloženě hrát až zas takovou roli, jako její reálný užitek. Rozjet výrobu ve velkém se však již zanedlouho pokusí startupová firma Qing Tao Energy Development Co, kterou tvoří lidé z univerzity Tsinghua, jedné z nejvýznamnějších technických univerzit v Číně.

Tip: Otec Li-Ion baterií vymyslel nový typ baterie. Je doslova revoluční

Firma již oznámila, že jako první v Číně zahájila stavbu produkční linky na produkci solid-state baterií. Následovat má sériová výroba. Investice činí 1 miliardu juanů, v přepočtu přes 3 miliardy korun. Továrna se nachází ve městě Kunshan, což je na východě Číny, a dokáže vyprodukovat baterie o celkové kapacitě 100 MWh za rok, což podle propočtů vychází ani ne na 2 000 elektromobilů s delším dojezdem. To tedy není moc. Do roku 2020 ale chtějí produkovat baterie o celkové kapacitě 700 MWh za rok.

Startup se ovšem prozatím zaměřuje na výrobu solid-state baterií pro „speciální produkty“ jako je elektronika z vyšší high-endové kategorie. S automobilkami o využití u elektromobilů teprve jednají. Vzhledem k výrazně lepším vlastnostem než u současných Li-Ion baterií se každopádně máme na co těšit – slibované solid-state baterie dosahují energetické hustoty přes 400 Wh/kg, což je výrazný posun než u nejnovějších Li-Ion baterií s hustotou mezi 250 až 300 Wh/kg. O zvýšené bezpečnosti baterií nemluvě.

zdroj: Electrek