BYD přitom těží především z levnějších bateriových elektromobilů. Tesla nabízí čtyři modely – sedany Model S, Model 3 a SUV Model X a Model Y. Nově k nim přibyl i dlouho očekávaný pickup Cybertruck. Jejich cenovka začíná na 40 000 dolarů. Naproti tomu BYD se zaměřila na cenovou dostupnost, což ji pomohla získat širší spektrum zákazníků a vychovat novou generaci řidičů elektromobilů.

Příkladem je model Seagull, který BYD s velkou slávou představil na letošním autosalónu v Šanghaji. Podle serveru Autovista24 je i díky cenovce 73 000 jüanů (229 000 korun) čtvrtým nejprodávanějším elektromobilem v Číně. V TOP 10 nejprodávanějších elektromobilů na čínském trhu má BYD ještě dalších pět zástupců: Song, Qin Plus, Dolphin, Yuan Plus a Han. Naproti jedinou Teslou je tam Model Y.

BYD a jeho výroba elektromobilů, ilustrační

Čtěte také: Zpráva, na kterou všichni čekají. Revoluční solid-state baterie míří do sériové výroby

Čína ovládá i trh s bateriemi

Podobně jako řada dalších čínských výrobců těží i BYD z čínské kontroly nad dodavatelskými řetězci baterií pro elektromobily. Baterie tvoří přibližně 30 až 50 % nákladů na elektromobil. Podle červencové zprávy společnosti Morgan Stanley „až 90 % dodavatelského řetězce baterií pro elektromobily závisí na Číně,“ zatímco dva největší čínští výrobci baterií, CATL a BYD, ovládají více než polovinu trhu.

Čínská vláda také věnovala pozornost klíčovému dílku skládačky pro rozvoj elektromobility, kterým je budování dobíjecí infrastruktury. Dnes má Čína největší síť dobíjecích stanic na světě. V případě hlavních dálnic je přibližně po 50 kilometrech k dispozici vysokovýkonná nabíječka. Z evropských zemí má podobnou komplexní síť také Norsko. Taková infrastruktura povzbuzuje řidiče, aby si kupovali elektromobily, protože je zbavuje úzkosti z dojezdu.