Co dělat, když elektromobilu dojde šťáva? Tohle rozhodně nikdy nezkoušejte!
- Jak nabít elektromobil, když není poblíž žádná nabíjecí stanice?
- Nadšenec vyzkoušel dobít baterii pomocí tažení a rekuperace
- Odtah byl sice zajímavý, ale přinesl poněkud mizerné výsledky
Lze Teslu Model 3 nabít tažením na laně? | foto: vlastní, ilustrační
Tesla Model 3 skončila s téměř vybitou baterií uprostřed pustiny. Palubní systémy naštěstí fungují, ale zbývající 1 % energie v baterii v žádném případě nestačí k dojetí na dobíjecí stanici. Ještě, že je poblíž parta kamarádů s obstarožní Toyotou.
Úkol zní jasně – táhnout elektromobil tak dlouho na laně, dokud nebude mít baterie díky rekuperaci znovu dostatek energie. Je to možné? Ano, za určitých okolností to bude fungovat. Youtuber Cyber Hooligan přináší důkaz ve videu.
Nabíjení elektromobilu pomocí tažení na laně?
Ale pozor. Takové akce jsou u poškozených elektromobilů tabu. Dokonce nelze doporučit ani tažení neporušených e-vozů. Nejen výrobci, ale také automobilové kluby, na tuto skutečnost výslovně upozorňují. „Elektromobily je zpravidla nutné naložit na vozidlo odtahové služby a nelze je bezpečně táhnout na laně. Při tažení automobilu bez aktivované elektroniky dochází k vysokému indukčnímu napětí, které může řídící elektroniku poškodit.”
Proč Tesla dokázala absolvovat test bez problémů? Vysvětlení je jednoduché. Baterie Modelu 3 ještě nebyla zcela vybitá a všechny systémy byly funkční. Tažení v závěsu je pak srovnatelné s dlouhým sjezdem, během něhož baterie získává energii rekuperací.
Tesla Model 3 se připravuje na odtah | foto: Cyber Hooligan
Čtěte také: Tesla Model 3 je historicky prvním elektroautem, které se cenou vyrovná spalovacím konkurentům
Rekuperace je velice účinná
Tesla z našeho videa si tedy v klidu dopřává čerstvou energii, zatímco šestiválec Toyoty Camry musí zvládat silně zvýšenou zátěž. Na začátku experimentu má Model 3 v baterii necelých 5 km dojezdu. Po ujetí půl míle na laně se hodnota zvyšuje asi na deset kilometrů, tedy je dvakrát vyšší než na začátku.
Parta přátel nakonec během testu ujela přibližně deset kilometrů a to stačilo na 13% nabití baterie a celkový dojezd 64 kilometrů. To už bude stačit na dojetí k Superchargeru. Stáváme se očitými svědky, jak efektivní je rekuperace v elektromobilech. U modelu e-tron například Audi uvádí, že až třetina dojezdu pochází z rekuperace.
Tesla zvládla během cesty nabít několik kilometrů | foto: Cyber Hooligan
Na podobné akce raději zapomeňte!
Jakkoli vzrušující může být akce ve videu, pokusy o její napodobení se nedoporučují. Podle předpisů o silničním provozu je odtah povolen pouze tehdy, pokud se auto skutečně porouchá a již není způsobilé k jízdě z důvodu technické závady. V opačném případě hrozí pokuta. Pokud jde o dálnice, zde je možné vozidlo táhnout jen za účelem jeho odstranění na nejbližším možném sjezdu.
Vraťme se ovšem zpět k testu rekuperace Tesly z videa. Bez ohledu na dopravní předpisy určitě existují lepší varianty nabíjení elektromobilu, než rekuperace starým benzínovým V6 z devadesátých let. Spotřeba paliva šestiválce není z videa jasná a je škoda, že nebyla pro zajímavost uvedena. Každopádně doporučujeme sledovat stav baterie a včas navštívit nabíjecí stanici.
Video
Související
Nepřehlédněte
Diskuze
Nejčtenější články
Co dělat, když elektromobilu dojde šťáva? Tohle rozhodně nikdy nezkoušejte!
- Jak nabít elektromobil, když není poblíž žádná nabíjecí stanice?
- Nadšenec vyzkoušel dobít baterii pomocí tažení a rekuperace
- Odtah byl sice zajímavý, ale přinesl poněkud mizerné výsledky
Lze Teslu Model 3 nabít tažením na laně? | foto: vlastní, ilustrační
Tesla Model 3 skončila s téměř vybitou baterií uprostřed pustiny. Palubní systémy naštěstí fungují, ale zbývající 1 % energie v baterii v žádném případě nestačí k dojetí na dobíjecí stanici. Ještě, že je poblíž parta kamarádů s obstarožní Toyotou.
Úkol zní jasně – táhnout elektromobil tak dlouho na laně, dokud nebude mít baterie díky rekuperaci znovu dostatek energie. Je to možné? Ano, za určitých okolností to bude fungovat. Youtuber Cyber Hooligan přináší důkaz ve videu.
Nabíjení elektromobilu pomocí tažení na laně?
Ale pozor. Takové akce jsou u poškozených elektromobilů tabu. Dokonce nelze doporučit ani tažení neporušených e-vozů. Nejen výrobci, ale také automobilové kluby, na tuto skutečnost výslovně upozorňují. „Elektromobily je zpravidla nutné naložit na vozidlo odtahové služby a nelze je bezpečně táhnout na laně. Při tažení automobilu bez aktivované elektroniky dochází k vysokému indukčnímu napětí, které může řídící elektroniku poškodit.”
Proč Tesla dokázala absolvovat test bez problémů? Vysvětlení je jednoduché. Baterie Modelu 3 ještě nebyla zcela vybitá a všechny systémy byly funkční. Tažení v závěsu je pak srovnatelné s dlouhým sjezdem, během něhož baterie získává energii rekuperací.
Tesla Model 3 se připravuje na odtah | foto: Cyber Hooligan
Čtěte také: Tesla Model 3 je historicky prvním elektroautem, které se cenou vyrovná spalovacím konkurentům
Rekuperace je velice účinná
Tesla z našeho videa si tedy v klidu dopřává čerstvou energii, zatímco šestiválec Toyoty Camry musí zvládat silně zvýšenou zátěž. Na začátku experimentu má Model 3 v baterii necelých 5 km dojezdu. Po ujetí půl míle na laně se hodnota zvyšuje asi na deset kilometrů, tedy je dvakrát vyšší než na začátku.
Parta přátel nakonec během testu ujela přibližně deset kilometrů a to stačilo na 13% nabití baterie a celkový dojezd 64 kilometrů. To už bude stačit na dojetí k Superchargeru. Stáváme se očitými svědky, jak efektivní je rekuperace v elektromobilech. U modelu e-tron například Audi uvádí, že až třetina dojezdu pochází z rekuperace.
Tesla zvládla během cesty nabít několik kilometrů | foto: Cyber Hooligan
Na podobné akce raději zapomeňte!
Jakkoli vzrušující může být akce ve videu, pokusy o její napodobení se nedoporučují. Podle předpisů o silničním provozu je odtah povolen pouze tehdy, pokud se auto skutečně porouchá a již není způsobilé k jízdě z důvodu technické závady. V opačném případě hrozí pokuta. Pokud jde o dálnice, zde je možné vozidlo táhnout jen za účelem jeho odstranění na nejbližším možném sjezdu.
Vraťme se ovšem zpět k testu rekuperace Tesly z videa. Bez ohledu na dopravní předpisy určitě existují lepší varianty nabíjení elektromobilu, než rekuperace starým benzínovým V6 z devadesátých let. Spotřeba paliva šestiválce není z videa jasná a je škoda, že nebyla pro zajímavost uvedena. Každopádně doporučujeme sledovat stav baterie a včas navštívit nabíjecí stanici.
