Sedan nebo hatchback? Kia EV4 ukazuje, že SUV nejsou jediná volba

Návrat oblíbených hatchbacků a sedanů

Krabicové vozy typu crossover, SUV kupé i tradiční hranaté SUV z trhu velkou mírou vyřadily dlouho oblíbené hatchbacky, sedany i limuzíny. Hyundai a Kia se snažily tuto díru zalepit pár modely, se svojí cenovkou jde ale stále o omezeně dostupné vozy. Novou šanci na návrat známých tvarů karoserií dostává nejnovější z přírůstků z dílen Kia. Model EV4 přináší svěží vítr z východu a zdá se, že mnoho neduhů opravuje na velké výhody.

Na první pohled zaujme neotřelým designem, pod kapotou má nasazenou zajímavou techniku a na závěr přidá i atraktivní cenovku. S rozmanitou nabídkou výbav podpořenou dvěma karosářskými verzemi může jít opravdu o bestseller. Před pár dny se nám model Kia EV4 ukázal alespoň zvenčí, nyní již máme k dispozici veškeré technické parametry. Tento kousek nám nesmí chybět ani do garáže testovaných modelů. Moc se na něj těšíme.

Jakou techniku má Kia EV4?

Technikou bude model Kia EV4 velmi příbuzný s menším hranatým sourozencem EV3. Cenově se zařadí pod dosavadní modely s vyšším pořadovým číslem. Všechny vozy mají společnou elektrickou platformu e-GMP, trojka a čtyřka si nicméně musí vystačit s polovičním napětím (800 vs 400 V). I to je jeden z důležitých faktorů, které učiní vozy dostupnější.

Na výběr bude ze dvou baterií, a sice základní o kapacitě 58,3 kWh a vyšší s 81,4 kWh. Pohon jedné nápravy se přesune na přední kola, vyšší stupně výbavy ale nabídnou párování i se zadní nápravou. Jediný elektromotor bude na kola posílat 150 kW. Předokolka bude drobně agilnější, na stovku zrychlí za 7,4 s. Druhý motor a těžší baterie  zrychlí za 7,7 s. Max. rychlost činí 170 km/h.

Poloviční napětí ničemu nevadí

Díky skvělému aerodynamickému koeficientu 0,23cd se nový elektromobil Kia EV4 s krátkou zádí mezi nabíjením dostane na příjemných 410, respektive 590 kilometrů. Sedan tuto vzdálenost ještě drobně vylepší na 430 a 630 kilometrů. I když vůz přišel o 400 voltů z palubního systému, standardní dobíjecí časy se mezi 10 a 80 procenty kapacity baterie pohybují na 29-31 minutách.

Ač si na nabíječce postojíte o pár minut déle než u větších sourozenců, ztracený čas to rozhodně nebude. Na vůz vás bude bavit se jen koukat. Když si k tomu dáte dobrou kávu, rázem máte na půl hodinu co dělat. I když dílčí prvky naznačují příbuznost s dospělými modely, EV4 se přeci jen designově odlišuje. Nízká přední maska a svažující se kapota jakoby lákaly na sportovní jízdu, praktická záď zase napovídá, že kapacita úložného prostoru nebude k zahození. Když jsme u toho, hatchback pojme 433 litrů, sedan ještě o 56 litrů více.

Linky LED napoví příslušnost rodu

Grafické provedení a zalomení světel jsou jediné ostré hrany, které na voze ve skutečnosti najdete. Dveřní panely, sklon střechy i víka kufru jsou pečlivě zaoblené a působí uhlazeně. Netradiční je přechod prosklených ploch mezi druhou řadou sedadel a výklopné zádě sedanu. Střešní linii zakončuje drobný aerodynamický spoiler. Jak je u vozů Kia zvykem, vrcholná výbava GT line dostane pár odlišných prvků, které vůz zajímavě zpestří.

Ve městě nebudete mít s parkování problém a to nejen díky přítomnosti automatického parkovacího asistenta, který si poradí i bez přítomnosti řidiče za volantem. S délkou 4,7 metru nejde vyloženě o městského drobka, na stejné délce najdeme například i českou Škodu Octavia. Šířka nové Kie se zastavila na 1,85 m, výška pak na 1,49. Hatchback je o citelných 30 centimetrů kratší a nepatrně vyšší (o 5 mm).

Tyto vnější rozměry umožnily opravdu prostorné uspořádání interiéru. Řidiči slouží dva 12,3 palcové displeje sloužené do jedné rovné plochy. Moderní vzhled ale vkusně doplňuje příjemné množství fyzických tlačítek a mnoho odkládacích ploch. Aby displeje netahaly oči od silnice, nabídne EV4 i doplňkový head-up displej.

Skvělá výbava je značky pravidlem

Pro delší chvíle na nabíječce s ratolestmi je možné sledovat streamovací služby. „Kinozážitek“ navodí i ambientní osvětlení, které umí reagovat na barvy ve videu. Audio zážitek doladí prémiový systém Harman Kardon. Standardem je možnost napájení externích zařízení V2L, Kia vůz i při slabší architektuře doplnila o V2G.

Mnoho prvků bezpečnostních a asistenčních systémů již známe z představení i ostatních modelů. Za zmínku tak stojí připomenout si, že vůz umožní vytvoření digitálního klíče, vzdáleného ovládání, komplexního asistenta pro dálniční jízdu, předvídání čelní kolize a sledování bdělosti řidiče.

Cena a dostupnost

První kousky modelu Kia EV4 se na silnice dostanou v domácí Jižní Koreji již příští měsíc. Další v pořadí budou evropské státy v pozdějších měsících. České ceny zatím nebyly zveřejněny, stejně tak jako bližší časové údaje o dostupnosti. Pokud budeme vycházet z úvodní nabídky menší EV3, bude startovací cena posazena pravděpodobně do sto tisícového rozsahu 900 tisíc korun.