Recenze mobilní EV nabíječky dé: Teslu mi dobila přes noc, nestojí ani 4 tisíce

Nová značka, kterou jsem vyzkoušel s Teslou

Při výběru domácího nabíjení se pozornost často soustředí na výkon. Z vlastní zkušenosti ale vím, že stejně důležité je, jak dlouho auto stojí a kolik energie potřebuji doplnit. Když ho připojím odpoledne a odjíždím až ráno, nemusím mít nabito za několik hodin.

Vedle rychlosti mě zajímá také možnost nabíječku převézt. Doma chci mít připravené místo pro pravidelné dobíjení, zároveň se mi hodí vzít stejné zařízení na chalupu nebo na cestu. Právě tuto kombinaci nabízí mobilní nabíjecí stanice dé.

K testu jsem si proto záměrně vybral variantu s výkonem až 3,7 kW, aplikací a sedmimetrovým kabelem. Vyzkoušel jsem ji se svou Teslou Model 3 z roku 2024 s přibližně 60kWh baterií. Zajímal mě průběh nabíjení, každodenní obsluha i spolehlivost plánovaných startů.

Doma na zdi, na cestách v kufru

Nabíječku můžete doma umístit do držáku na zdi a používat podobně jako wallbox. Když ji potřebujete převézt, odpojíte ji ze zásuvky a vezmete s sebou. Pro mé potřeby je právě spojení stálého místa doma a snadného převážení její hlavní předností.

Testovaná varianta se připojuje do vhodné běžné zásuvky na 230 V a k automobilu pomocí konektoru Type 2. Výkon až 3,7 kW ji předurčuje zejména pro plug-in hybridy a průběžné dobíjení elektromobilu během delšího stání, typicky přes noc.

Dé nabízí také třífázové přenosné modely s výkonem 11 a 22 kW. Pro jejich připojení potřebujete odpovídající zásuvku CEE na 400 V, kterou na cestách nemusíte najít. Pro mě je proto praktičtější běžnější 230V zásuvka, i za cenu delšího nabíjení.

Jednoduché provedení a praktický držák

V balení dostanete držák, který připevníte na zeď několika šroubky. Mechanická montáž je jednoduchá a samotnou nabíječku nemusíte napevno zapojovat do elektrických rozvodů. Doma tak může mít své místo a zůstat připravená k dalšímu použití.

Zpracování na mě působilo solidně. Tělo jednotky, tlačítka i konektory se při používání osvědčily a s obsluhou jsem neměl problém. Jednoduchý design mi k tomuto zařízení sedí, při každodenním nabíjení ocením především pohodlnou manipulaci.

Dobře se mi pracovalo také se sedmimetrovým kabelem. Při připojování Tesly poskytoval dostatečný dosah. Jeho délku bych při výběru nepřehlížel, zvlášť pokud zásuvka není přímo vedle parkovacího místa nebo potřebujete dosáhnout k portu na opačné straně auta.

Vhodná zásuvka je základ

Připojení do běžné zásuvky usnadňuje zprovoznění, neznamená však, že lze nabíjet z libovolného místa. Auto odebírá energii po mnoho hodin. Zejména u starší instalace bych proto nechal elektrikáře posoudit stav zásuvky a její přípustné zatížení.

Výrobce uvádí krytí IP66 pro řídicí jednotku a IP55 pro konektor Type 2. Při venkovním používání je ale potřeba samostatně vyřešit ochranu domácí zásuvky. Odolnost nabíječky se automaticky nevztahuje na celé místo připojení.

Podle možností instalace můžete nastavit proud na 6, 8, 10, 13 nebo 16 A. Při svém delším testovacím nabíjení jsem používal nejvyšší hodnotu 16 A. Možnost snížit odběr je užitečná, vhodnost konkrétní zásuvky však nenahrazuje.

Aplikace funguje, u Tesly se část funkcí překrývá

Nabíječku jsem přidal do aplikace Tuya. Spárování proběhlo rychle a bez komplikací, prostředí je přehledné a téměř celé přeložené do češtiny. Několik nepřeložených položek jsem zaznamenal, při běžném ovládání mi však nepřekážely.

Z telefonu jsem vyzkoušel také změnu nabíjecího proudu. Nastavení se skutečně projevilo při nabíjení a odběru auta. Pokud je nabíječka připojená k internetu, lze ji přes aplikaci ovládat i mimo domov.

U Tesly mohu proud upravovat rovněž v aplikaci automobilky, takže se část funkcí zdvojuje. U jiného elektromobilu nebo plug-in hybridu může mít samostatná aplikace větší přínos. Záleží na tom, jaké možnosti ovládání poskytuje samotný vůz.

Z 30 na 100 procent od odpoledne do rána

Teslu Model 3 jsem při nastavených 16 A dobíjel z 30 na 100 procent přibližně 16 hodin. Připojil jsem ji po práci a následující ráno bylo hotovo. Tento průběh odpovídal způsobu používání, kvůli kterému jsem si vybral právě 3,7kW variantu.

Při orientační kapacitě baterie 60 kWh odpovídá zvýšení nabití o 70 procentních bodů přibližně 42 kWh energie v baterii. Jde o orientační přepočet podle změny nabití. Během jednoho cyklu jsem tedy doplňoval podstatnou část kapacity.

Při průběžném dobíjení obvykle potřebuji doplnit menší množství energie, a pro takové použití mi výkon stačí. Pokud bych chtěl výrazně vybitý elektromobil nabít během krátkého večerního stání, sáhl bych po výkonnějším řešení.

Plánované starty fungovaly po připojení k Wi-Fi

Při zkoušení časovaného nabíjení jsem narazil na důležitou podmínku. Nabíječka potřebovala připojení k Wi-Fi, aby znala aktuální čas. Po připojení se pokaždé spustila podle nastavení a opakované pokusy probíhaly bez problémů.

Plánování se hodí například pro zahájení nabíjení v době levnější elektřiny. Doma s dostupnou Wi-Fi mi fungovalo spolehlivě. Na chalupě nebo jiném místě bez internetu je ale potřeba s touto podmínkou počítat.

Samotné nabíjení lze nastavovat tlačítky přímo na jednotce, takže aplikace není podmínkou používání. Ani při opakovaném běžném nabíjení jsem nenarazil na chyby. Po připojení auta vše fungovalo bez čekání a dalších zásahů.

Co přidává proti základnímu nabíjecímu kabelu

Pokud už máte k autu přenosný nabíjecí kabel, nabízí se otázka, co vám dé přinese navíc. Proti základnímu provedení bez aplikace získáte ovládání telefonem, vzdálenou změnu proudu a plánované spouštění. Tyto funkce jsem při testu prakticky ověřil.

Pro mě má význam také sedmimetrový kabel a držák na zeď. Nabíječka doma zůstává připravená k používání, přitom ji mohu snadno převézt. Přenosnost nabízí i běžný kabel, zde je však součástí řešení uzpůsobeného také pravidelnému domácímu provozu.

Výbava kabelů dodávaných k automobilům se liší, stejně jako možnosti samotného vozu. Před nákupem bych proto porovnal konkrétní funkce. U Tesly není aplikace nabíječky zásadní novinkou, přínos pro mě spočívá v celé kombinaci ovládání, délky kabelu a uchycení.

Verdikt: Dává smysl, když máte na nabíjení čas

Mobilní nabíječka dé v mém testu obstála. Nabíjení při nastavených 16 A fungovalo bez problémů, změny proudu z telefonu se projevily a po připojení k Wi-Fi byly spolehlivé i plánované starty. Dobře na mě působilo zpracování i manipulace s kabelem.

Testovanou variantu bych doporučil pro plug-in hybridy a průběžné dobíjení elektromobilu přes noc. Výkon 3,7 kW odpovídá tomuto zaměření a mým potřebám stačil. Kdo potřebuje rychlejší nabíjení, může zvolit přenosný model dé s výkonem 11 nebo 22 kW a odpovídajícím připojením.

Provedení s aplikací a sedmimetrovým kabelem stojí 3 799 Kč. Smysl dává řidiči, který má na dobíjení čas a chce jednu nabíječku používat doma i převážet. Před nákupem je potřeba ověřit vhodnost zásuvky a pro plánované starty počítat s dostupností Wi-Fi.

Zdroj: autorský text / Elektrickevozy.cz