Vybrali jsme nejlepší elektromobily, které mají dojezd přes 600 km

3 zajímavé věcičky z Číny – Tuto klávesnici srolujete jako papír (54. díl)

3 užitečné blbinky z Lidlu – Výkonná bezdrátová nabíječka za pusu a nejen to (13. díl)

Test Renault Clio E-Tech (2023) – Malý tělem, velký duchem

Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid (2023) – Opět zvedá laťku

Test Hyundai Ioniq 6 Power – K dokonalosti nemá daleko

<ul>
<li><strong>Rychlé nabíjení průkazně nesvědčí bateriím a její kapacitě</strong></li>
<li><strong>Nová studie sleduje, proč a jak k postupné degradaci dochází</strong></li>
<li><strong>Ultrarychlé nabíjení bude vyžadovat velké úpravy současné technologie</strong></li>
</ul>
<div id="attachment_65376" style="width: 1490px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/10/nabijeni-elektromobilu-pozor.jpg" rel="lightbox" title="Proč nedokážeme nabít baterii elektromobilu za pár minut?"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-65376" class="size-full wp-image-65376" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/10/nabijeni-elektromobilu-pozor.jpg" alt="Nabíjení elektromobilu se může proměnit v boj o život" width="1480" height="810" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/10/nabijeni-elektromobilu-pozor.jpg 1480w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/10/nabijeni-elektromobilu-pozor-330x181.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/10/nabijeni-elektromobilu-pozor-660x361.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/10/nabijeni-elektromobilu-pozor-140x77.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/10/nabijeni-elektromobilu-pozor-768x420.jpg 768w" sizes="(max-width: 1480px) 100vw, 1480px" /></a><p id="caption-attachment-65376" class="wp-caption-text">Rychlonabíjení zkracuje život baterii uvnitř elektromobilu | foto: ilustrační</p></div>
<p>Na extrémně rychlé nabíjení <a href="/clanky/co-je-to-elektromobil-jak-funguje-a-jake-jsou-typy-nabijeni">elektromobilů</a> všichni netrpělivě čekají. Jen si představme, jaké by to bylo přijet na nabíjecí stanici a v čase podobném běžnému tankování byste nabili svůj vůz na další část cesty. Taková rychlost nabíjení by zaručeně přesvědčila i kdejakého odmítače elektrického pohonu.</p>
<h2>Proč se elektromobil nenabije během pár minut?</h2>
<p>Bohužel, o takovém nabíjení si můžeme nechat jenom zdát. V cestě stojí mnoho překážek spojených nejen s budováním infrastruktury a vysokými ekonomickými nároky. Mnohem zásadnější překážkou v ultrarychlém nabíjení <a href="/clanky/proc-dochazi-k-degradaci-lithium-iontove-baterie-u-elektromobilu">lithium-iontových baterií</a> je jejich struktura a chemické procesy. Již dříve bylo dokázáno, jak rychlé nabíjení napomáhá rychlejší degradaci baterií. Co se vlastně během procesu děje?</p>
<p>V novém <a href="https://www.anl.gov/article/scientists-identify-another-reason-why-batteries-cant-charge-in-minutes" target="_blank" rel="noopener">výzkumu</a> Amerického energetického úřadu se vědci Národní laboratoře Argonne zaměřili na chemické chování bateriové anody (negativní pól) během procesu nabíjení i vybíjení. Vědci následně zveřejnili zajímavé poznatky.</p>
<h3>Volte raději pomalé nabíjení</h3>
<p>Anoda lithium-iontové baterie je z pravidla vyrobena z grafitu ve formě krátkých částic. Ionty lithia svým pohybem do těchto částic pronikají. Tento proces je známý pod pojmem interkalace. Pokud je tento proces úspěšně proveden, baterie se může nabíjet a vybíjet. A zde začíná být celý životní cyklus baterie zajímavý.</p>
<p>Když je baterie vystavena rychlému nabíjení, proces interkalace nemusí být stoprocentní. A také víme, že neustálé rychlé nabíjení není pro baterie zdravé. Pojďme se podívat, k čemu při procesu dochází.</p>
<div id="attachment_67881" style="width: 1450px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/nabijeni-porsche-taycan.jpg" rel="lightbox" title="Proč nedokážeme nabít baterii elektromobilu za pár minut?"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-67881" class="size-full wp-image-67881" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/nabijeni-porsche-taycan.jpg" alt="Porsche Taycan při nabíjení" width="1440" height="810" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/nabijeni-porsche-taycan.jpg 1440w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/nabijeni-porsche-taycan-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/nabijeni-porsche-taycan-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/nabijeni-porsche-taycan-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/nabijeni-porsche-taycan-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" /></a><p id="caption-attachment-67881" class="wp-caption-text">Proč ještě dlouho nebudeme mít extrémně rychlé nabíjení? | foto: Porsche</p></div>
<h2>Rychlonabíjení poškozuje baterii</h2>
<p>Vědecký tým objevil, že opakované rychlé nabíjení škodí atomu grafitu a okraje těchto částic se kroutí. Tím omezují úspěšnost celého procesu interkalace. Následkem tohoto kroucení se lithiové ionty nemohou dostat do částic grafitu a mají tendenci se shromažďovat na povrchu anody. Zjednodušeně řečeno ucpou svým vrstvením povrch anody.</p>
<p>Tímto vrstvením dochází k nevratnému poškození anody a baterie dokonce může zvětšit svůj objem. I tento proces má za následky ztrátu části kapacity.</p>
<p>Vědec <a href="https://iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/ac2a7f" target="_blank" rel="noopener">studie</a> a její spoluautor, Daniel Abraham, vysvětluje studii následovně. „<em>Čím rychleji baterie nabíjíme, tím více se narušuje atomický tvar anody. Následkem toho zabraňuje lithiovým iontům v jejich pohybu. Klíčem je najít cestu jak této degradaci zabránit, nebo upravit grafitové částice tak, aby ionty mohly efektivněji interkalovat.</em>”</p>
<div id="attachment_68476" style="width: 1930px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/12/Schema-lithium-iontove-baterie-zdroj-Jianan-Zhang-et-al..jpg" rel="lightbox" title="Proč nedokážeme nabít baterii elektromobilu za pár minut?"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-68476" class="wp-image-68476 size-full" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/12/Schema-lithium-iontove-baterie-zdroj-Jianan-Zhang-et-al..jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/12/Schema-lithium-iontove-baterie-zdroj-Jianan-Zhang-et-al..jpg 1920w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/12/Schema-lithium-iontove-baterie-zdroj-Jianan-Zhang-et-al.-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/12/Schema-lithium-iontove-baterie-zdroj-Jianan-Zhang-et-al.-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/12/Schema-lithium-iontove-baterie-zdroj-Jianan-Zhang-et-al.-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/12/Schema-lithium-iontove-baterie-zdroj-Jianan-Zhang-et-al.-768x432.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/12/Schema-lithium-iontove-baterie-zdroj-Jianan-Zhang-et-al.-1536x864.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></a><p id="caption-attachment-68476" class="wp-caption-text">Schéma lithium iontové baterie | zdroj: Jianan Zhang et al.</p></div>
<hr />
<p><strong>Čtěte také:</strong> <a href="/clanky/neverte-tabulkam-co-nejvice-ovlivnuje-rychlost-nabijeni-elektromobilu">Nevěřte tabulkám! Co nejvíce ovlivňuje rychlost nabíjení elektromobilu?</a></p>
<hr />
<h3>Co si můžeme ze studie odnést?</h3>
<p>Ultrarychlé nabíjení lithium-iontových baterií s grafitovým jádrem nás v blízké budoucnosti bohužel nečeká. Abychom mohli pomýšlet na vyšší rychlosti nabíjení, budeme muset nejdříve přijít s revoluční změnou u grafitové technologie. Nabízí se to i z toho důvodu, že většina dnešních elektromobilů uchovává energii právě v tomto typu baterií.</p>
<p>Dobrou zprávou může být to, že se nejedná o jedinou technologii pro uchování energie. Nabízí se možnosti využít křemíkové a polovodičové nanočástice. Tyto typy baterií se již vyvíjí a mohou se stát novou možností pro uchování energie. Ať už to budou tyto varianty nebo jiné, jisté je, že v blízké době k přelomu v bateriovém odvětví nedojde.</p>
