Nové bezkobaltové baterie pro elektromobily jsou realitou. Mají spoustu výhod
- Čínský Svolt oznámil, že jeho nové bezkobaltové baterie jsou na trhu
- Jedním z odběratelů je koncern PSA a pravděpodobně také koncern Volkswagen
- Nové NMX baterie jsou cenově dostupnější, ekologičtější a mají delší životnost
Konstrukce elektromobilu s baterií v podvozku | foto: VW
Nejen Tesla, ale i čínští producenti baterií v loňském roce jako mávnutím kouzelného proutku slibovali nové, vylepšené baterie pro elektromobily, které se naprosto obejdou bez kobaltu – tedy vzácného a drahého kovu, kolem kterého se vyprávějí historky o utrpení malých dětí v dolech v Demokratické republice Kongo apod.
A nové bezkobaltové baterie jsou realitou. Čínská společnost Svolt, která svůj produkt předvedla odborníkům a partnerům již v roce 2019 na automobilovém salonu ve Frankfurtu, teď oznámila, že přijímá objednávky z celého světa. Mezi zájemci je koncern PSA a tipovali bychom, že i koncern Volkswagen.
Čtěte také: Elektromobily budou levnější než spalovací auta. Slibuje to bezkobaltová baterie
Nové baterie se obejdou bez kobaltu
První z nových bezkobaltových baterií bude totiž rozměrově kompatibilní s modulární platformou MEB, kterou vyvinul právě německý Volkswagen. A kterou využívají i elektrické automobily koncernových značek, včetně mladoboleslavské automobilky Škoda Auto. Jde o NMX baterii s kapacitou 43 kWh, přičemž využitelných je 39,6 kWh. Druhá baterie bude mít kapacitu 84,5 kWh, tedy využitelných bude necelých 80 kWh.
Tohle jsou zase jiné baterie, konkrétně nové Li-Ion baterie od společnosti Innolith
Základní bezkobaltová baterie od firmy Svolt využívá kombinace niklu (75 %) a manganu (25 %), má energetickou hustotu 245 Wh/kg a rozměry 33,4 x 220 x 102,5 mm. Větší baterie je typu L6 a má energetickou hustotu 240 Wh/kg a rozměry 21,5 x 574 x 118 mm. Výroba má začít v červnu letošního roku v čínské továrně, v roce 2023 se mají baterie vyrábět i v Německu. Bezkobaltová baterie s vyšší kapacitou by měla být dostupná až od čtvrtého čtvrtletí 2021.
Jaké jsou výhody bezkobaltových baterií?
Výhodou bezkobaltových NMX baterií je podle firmy Svolt zhruba o 5 % levnější výroba, dále že jde o baterie ekologičtější bez kontroverzního kobaltu, či prodloužená životnost. Naopak nevýhodou je o 5 % menší kapacita, což ale může být kompromis, který by reálně nemusel výrobcům aut vadit, pokud zvládnou zapracovat na efektivitě celého systému kolem elektromobilu nebo zkrátka zvolí druhou z baterií, která má větší kapacitu, se kterou by ani dojezd přes 400 km neměl být problém.
Nepřehlédněte
Diskuze
Nejčtenější články
Nové bezkobaltové baterie pro elektromobily jsou realitou. Mají spoustu výhod
- Čínský Svolt oznámil, že jeho nové bezkobaltové baterie jsou na trhu
- Jedním z odběratelů je koncern PSA a pravděpodobně také koncern Volkswagen
- Nové NMX baterie jsou cenově dostupnější, ekologičtější a mají delší životnost
Konstrukce elektromobilu s baterií v podvozku | foto: VW
Nejen Tesla, ale i čínští producenti baterií v loňském roce jako mávnutím kouzelného proutku slibovali nové, vylepšené baterie pro elektromobily, které se naprosto obejdou bez kobaltu – tedy vzácného a drahého kovu, kolem kterého se vyprávějí historky o utrpení malých dětí v dolech v Demokratické republice Kongo apod.
A nové bezkobaltové baterie jsou realitou. Čínská společnost Svolt, která svůj produkt předvedla odborníkům a partnerům již v roce 2019 na automobilovém salonu ve Frankfurtu, teď oznámila, že přijímá objednávky z celého světa. Mezi zájemci je koncern PSA a tipovali bychom, že i koncern Volkswagen.
Čtěte také: Elektromobily budou levnější než spalovací auta. Slibuje to bezkobaltová baterie
Nové baterie se obejdou bez kobaltu
První z nových bezkobaltových baterií bude totiž rozměrově kompatibilní s modulární platformou MEB, kterou vyvinul právě německý Volkswagen. A kterou využívají i elektrické automobily koncernových značek, včetně mladoboleslavské automobilky Škoda Auto. Jde o NMX baterii s kapacitou 43 kWh, přičemž využitelných je 39,6 kWh. Druhá baterie bude mít kapacitu 84,5 kWh, tedy využitelných bude necelých 80 kWh.
Tohle jsou zase jiné baterie, konkrétně nové Li-Ion baterie od společnosti Innolith
Základní bezkobaltová baterie od firmy Svolt využívá kombinace niklu (75 %) a manganu (25 %), má energetickou hustotu 245 Wh/kg a rozměry 33,4 x 220 x 102,5 mm. Větší baterie je typu L6 a má energetickou hustotu 240 Wh/kg a rozměry 21,5 x 574 x 118 mm. Výroba má začít v červnu letošního roku v čínské továrně, v roce 2023 se mají baterie vyrábět i v Německu. Bezkobaltová baterie s vyšší kapacitou by měla být dostupná až od čtvrtého čtvrtletí 2021.
Jaké jsou výhody bezkobaltových baterií?
Výhodou bezkobaltových NMX baterií je podle firmy Svolt zhruba o 5 % levnější výroba, dále že jde o baterie ekologičtější bez kontroverzního kobaltu, či prodloužená životnost. Naopak nevýhodou je o 5 % menší kapacita, což ale může být kompromis, který by reálně nemusel výrobcům aut vadit, pokud zvládnou zapracovat na efektivitě celého systému kolem elektromobilu nebo zkrátka zvolí druhou z baterií, která má větší kapacitu, se kterou by ani dojezd přes 400 km neměl být problém.
