Toyota chystá konkurenci pro Tesla FSD. Umělou inteligenci ale chce držet na uzdě
Toyota připravuje výrazně schopnější systém řízení pro rok 2028. Technologii chce vyvíjet až na úroveň Level 4, zákazníkům ji ale nabídne jinak.
Toyota chce zvládnout město i dálnici
Toyota dnes nabízí adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu, asistenta změny pruhu nebo automatické parkování. V roce 2028 ale chce přijít s výrazně schopnějším systémem, který má být označován jako Level 2++.
Nejde o oficiální úroveň autonomie podle klasifikace SAE, ale o označení používané pro pokročilé asistenční systémy. Ty mohou zvládat jízdu po dálnici i ve městě a nabídnout řízení z bodu A do bodu B pod dohledem člověka.
Právě dohled řidiče zůstává zásadní. Na rozdíl od skutečné autonomie Level 3 nemůže přestat sledovat provoz a přenést odpovědnost na automobil. Principem se tak chystaná technologie může podobat systému Tesla FSD (Supervised).
Umělou inteligenci bude hlídat pojistka
Zajímavější než samotné schopnosti je způsob, jakým chce Toyota k automatizovanému řízení přistoupit. Automobilka podle Nikkei nechce všechno vsadit pouze na end-to-end AI, kterou při vývoji svého systému využívá například Tesla.
Toyota chce nad umělou inteligenci přidat další bezpečnostní vrstvu označovanou jako „guardrail“. Ta bude chování AI sledovat podle předem stanovených parametrů a zasáhne ve chvíli, kdy systém začne dělat něco neočekávaného.
Automobilka věří, že zvolený přístup může výrazně zvýšit bezpečnost. Podle Toyoty by technologie tohoto typu mohla zabránit přibližně 60 % současných úmrtí a zranění při dopravních nehodách, což je zatím její vlastní odhad.
Vyvine Level 4, prodá ale Level 2++
Toyota má přitom se samotnou technologií mnohem větší ambice. Šéf jejího Software Development Center Akihiro Sarada uvedl, že automobilka chce z technického pohledu vyvíjet řešení schopné dosáhnout úrovně Level 4.
Zákazníkům jej však plánuje nabídnout pouze jako Level 2++. Toyota tím chce zachovat dohled řidiče a současně klade důraz na bezpečnost a vysvětlitelnost systému. Člověk tak bude muset být stále připraven do řízení okamžitě zasáhnout.
První modely s novou technologií mají dorazit v roce 2028 a do dalších vozů ji chce Toyota rozšířit do roku 2030. Zatím však není jasné, které modely systém dostanou jako první ani na jakých trzích bude dostupný.
Zdroje:
Autor článku
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
