Není SUV jako SUV. V testu bezpečnosti jsou výsledky hodně odlišné

• Malá SUV mívají horší bezpečnostní výsledky než větší modely
• Aktuální ročníky populárních SUV jsou na tom ale opět o něco lépe
• Nejvyšší hodnocení získal jen jediný model

Američané provedli nový test u desítky populárních malých vozů SUV. Zaměřili se na výkon a přesnost systémů pro prevenci čelní kolize. Až na Subaru Forester, které si odneslo výborné hodnocení zbylých devět modelů prošlo ucházejícími výsledky.

Systémy automatického brzdění si výrazně polepšily

Záměrem aktualizovaného testu je především přimět výrobce k vyšší kvalitě zpracování takových bezpečnostních funkcí. První výsledky jsou potěšující. Naprostá většina nových vozidel je funkcí asistenta brzdění pro čelní kolize vybavena již standardně. Severoamerická agentura pro bezpečnost jízdy se spojila s neziskovou organizací, aby si posvítila na kvalitu provedení.

Současná generace systémů již dokáže předejít zhruba polovině z kritických nehodových situací. Lehčím nehodám se předchází, ovšem ty těžké až fatální jsou stále často nevyhnutelné. Nejlepší výsledek si odneslo Subaru Forester, které bylo schopné díky funkci automatického brzdění předejít kolizi s osobním vozem v každé ze třech rychlostních hladin. Kolizi s motorkářem předešlo ve dvou nižších rychlostech a výborně detekovalo i stojící vozidlo na krajnici.

---

Čtěte také: Všechny Cybertrucky musí okamžitě do servisu. Hrozí u nich vážné nebezpečí

---

Překvapivý vítěz a ucházející průměr

Systémy navíc poskytly řidiči potřebná data i dříve než v požadovaném nejkratším čase 2,1 sekundy od nebezpečné situace. Na pomyslné druhé příčce s přijatelným hodnocením skočily vozy Honda CR-V a Toyota RAV4. Ucházející příčku obhájily vozy Hyundai Tucson a Jeep Compass. Nejhorším hodnocením je slabé a patří vozům Chevrolet Equinox, Mazdě CX-5, Mitsubishi Outlander a Volkswagenu Taos.

Systémy pro předcházení kolizím se posouvají na lepší úroveň, je ale stále mnoho situací, kdy jsou na bezpečnost provozu krátké. Nehody dvou osobních vozidel jsou dnes již velmi dobře řešitelné, oproti tomu srážky s velkými nákladními vozy často končí fatálně a se ztrátami na životech. Je ale dobré, že i menší vozy se s úrovní bezpečnosti čím dál více vyrovnávají svých velkým sourozencům.