Volkswagen ukázal SUV s dojezdem přes 1 600 km. Pomáhá mu benzinový generátor

Volkswagen uvedl v Číně nový model ID. Era 8X. Velké SUV kombinuje elektrický pohon s benzinovým generátorem a slibuje dojezd až 1 602 km podle cyklu CLTC.

Elektrický pohon s benzinovou rezervou

Společný podnik SAIC Volkswagen dnes uvedl na čínský trh nové SUV ID. Era 8X. Jeho hlavním lákadlem je kombinovaný dojezd až 1 602 kilometrů podle cyklu CLTC. Této hodnoty ale dosahuje s využitím baterie i benzinového paliva.

Jde o takzvaný EREV, tedy automobil s elektrickým pohonem a prodlužovačem dojezdu. Benzinový motor zde slouží jako generátor elektřiny. Na kratších cestách tak lze využívat energii z nabíjení, při delších přesunech pomůže palivo.

Novinka měří 5 020 mm na délku, 1 997 mm na šířku a 1 750 mm na výšku. Rozvor dosahuje 2 970 mm. Rozměrnou karoserii opticky odlehčují krátké převisy a nízká silueta, příď zdobí světelný pás a denní světla ve tvaru písmene L.

Volkswagen ID. ERA 8X | Zdroj: SAIC Volkswagen

Kolik ujede bez benzinu?

Zákazníci mají na výběr dvě baterie. Menší využívá chemii LFP, pochází od společnosti Zenergy a nabízí kapacitu 51,1 kWh. Větší akumulátor od CATL má chemii NCM a kapacitu 65,2 kWh, tedy hodnotu známou i z řady čistých elektromobilů.

S větší baterií automobil uvádí elektrický dojezd až 451 kilometrů podle čínské metodiky CLTC. CarNewsChina zmiňuje také 365 kilometrů podle WLTP. Tyto údaje je důležité rozlišovat, protože jednotlivé cykly pracují s odlišnými podmínkami.

U kombinovaného dojezdu stejný zdroj uvádí vedle 1 602 kilometrů CLTC také 1 298 kilometrů WLTP. Ani jedno číslo nezaručuje dojezd v každém provozu. Samotné zveřejnění hodnot WLTP navíc nepotvrzuje, že se vůz chystá na evropský trh.

Dojezd verze s baterií 65,2 kWh	CLTC	WLTP podle CarNewsChina
Pouze na elektřinu	Až 451 km	Až 365 km
Kombinovaný s využitím benzinu	Až 1 602 km	Až 1 298 km

Volkswagen ID. ERA 8X, interiér | Zdroj: SAIC Volkswagen

Výkon doplňuje komfortní výbava

Benzinový generátor vychází z motorové řady EA211 a využívá Millerův cyklus i turbodmychadlo s proměnnou geometrií. U pohonné soustavy zdroj uvádí nejvyšší točivý moment 660 Nm a zrychlení z klidu na 100 km/h za pouhých 4,6 sekundy.

Vůz využívá 800V elektrickou platformu. O pohodlí se má starat dvoukomorové vzduchové odpružení s rozsahem výškového nastavení 150 mm. Samotné napětí platformy ovšem bez dalších údajů neprozrazuje, jak rychle bude probíhat nabíjení.

Kabina nabízí displeje pro řidiče i spolujezdce, head-up displej a čalounění Nappa. Přední sedadla mají relaxační polohu a desetibodovou masáž, vyhřívání a ventilaci dostanou i zadní. Nechybí dokonce dvanáctilitrová lednička.

Čtyři verze a zaváděcí sleva

Asistenční výbava zahrnuje lidar a systém Momenta R7. Vedle komfortu tak Volkswagen zdůrazňuje také elektronické pomocníky řidiče. Jejich konkrétní schopnosti a podmínky používání ale nelze posuzovat jen podle přítomnosti senzoru.

Čínský ceník zahrnuje čtyři varianty od 226 800 do 289 800 jüanů. Při uvedení platí časově omezená sleva 20 000 jüanů na každou z nich. Nejlevnější provedení Pro tak nyní začíná na 206 800 jüanech, vrcholná verze na 269 800 jüanech.

Verze	Běžná cena v Číně	Zaváděcí cena v Číně
Pro	226 800 jüanů	206 800 jüanů
Max	249 800 jüanů	229 800 jüanů
Max Long Range	269 800 jüanů	249 800 jüanů
Ultra Long Range	289 800 jüanů	269 800 jüanů

ID. Era 8X je zatím nabídkou pro čínské zákazníky, česká cena ani uvedení oznámené nejsou. Jeho koncepce ale otevírá zajímavou otázku: dávali byste přednost čistému elektromobilu, nebo elektrickému pohonu s benzinovou rezervou pro dlouhé cesty?

Zdroje: