LFP baterie v roce 2025 ovládly trh s elektromobily. Výhodou je nižší cena

LFP technologie vítězí

Elektromobilita není pouze o představování stále nových a nových modelů elektrických vozidel. Významné změny se odehrávají i pod povrchem. Rok 2025 výrazně proměnil oblast baterií. Nejrozšířenější bateriovou technologií v osobních a lehkých užitkových vozech se stala LFP, poté co její nasazení meziročně vzrostlo o 40 procent. LFP baterie, které v minulosti stály spíše na okraji zájmu, tak poprvé překonaly baterie na bázi niklu a začínají určovat tempo celého odvětví.

Tento posun není náhlý ani překvapivý, ale je výsledkem dlouhodobých rozhodnutí v oblasti nákladů, výroby a dostupnosti surovin. Výrobci oceňují nižší náklady na suroviny ve srovnání s niklovými variantami. I když mají tyto LFP články nižší energetickou hustotu než NMC baterie, moderní konstrukční řešení typu cell-to-pack a cell-to-chassis tyto rozdíly účinně minimalizují. Umožňují vměstnat více článků do srovnatelných prostor. Výkonový rozdíl dále zmenšují i optimalizované materiály pro anodu a katodu.

Zásadní podíl na tom má Čína, která si díky kontrole přibližně 95 procent globální výroby LFP bateriových článků udržuje pozici hegemona. Více než 80 procent elektromobilů prodaných za prvních 11 měsíců loňského roku na čínském trhu bylo vybaveno právě LFP články. Význam LFP technologie je dobře patrný na strategii společnosti BYD, která přešla na LFP u všech svých modelů a současně masivně expanduje mimo domácí trh.

Mezi regiony jsou značné rozdíly

Druhým nejrychleji rostoucím regionem z hlediska nasazení LFP baterií se v roce 2025 stala Evropa, která společně s Asií bez Číny tvořily přibližně 75 procent loňského globálního růstu LFP. Evropské automobilky je stále častěji využívají v menších a cenově dostupnějších elektromobilech. Současně čínští bateriový giganti masivně investují do lokální výroby v Evropě, aby se vyhnuli evropským clům. BYD a CATL staví továrny na baterie v Maďarsku. CATL již provozuje závod v Německu a další plánuje ve Španělsku.

Opačný vývoj oproti Evropě je patrný v Severní Americe. Tam nasazení LFP baterií výrazně kleslo, zejména kvůli clům a omezením na dovoz čínských komponent. Podíl LFP v tamním trhu s elektromobily zůstává nízký a většina nové výroby této chemie směřuje spíše do stacionárních úložišť energie než do osobních vozů.

LFP baterie tak v roce 2025 jasně ukazuje, že technologické vedení není jen otázkou výkonu, ale i ekonomiky a průmyslové strategie. Globální trh s elektromobily se dál rozdělí podle regionálních podmínek, přičemž LFP bude hrát klíčovou roli především tam, kde rozhoduje cena a rychlá škálovatelnost výroby.

Zdroje: EV Magazine, InsideEVs