Hyundai bude prodávat elektromobily za zlomek ceny. Baterii vám neprodá, ale pronajme

Baterie jako samostatná položka

Bateriové technologie zaznamenaly v poslední dekádě obrovský pokrok, přesto akumulátory zůstávají nejdražší součástí elektromobilů. Důsledkem jsou vyšší ceny elektrických modelů oproti vozům se spalovacími motory. Hyundai proto přichází s modelem, který umožní platit za baterii samostatně formou předplatného.

Pilotní program vznikl ve spolupráci společností Hyundai Motor a Hyundai Capital a opírá se o zvláštní regulační výjimku, kterou loni v listopadu schválilo jihokorejské Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy. Výjimka umožňuje evidovat baterii a karoserii jako dvě samostatné položky s odlišným vlastníkem, což dosud nebylo možné. Dosavadní regulace byla označena jako hlavní brzda poptávky po elektromobilech, protože kupující nesl plné náklady za případnou výměnu baterie.

První fáze pilotního programu cílí na firemní taxislužby v oblasti Soulu. Do testu je zapojeno pět vozů Ioniq 5 s vyšším nájezdem, kde se opotřebení baterie projevuje rychleji a dává smysl častější výměna. Provozovatelé platí měsíční poplatek a při poklesu jejího výkonu ji vymění za jinou jednotku vlastněnou Hyundai Capital Services. Odpadá jednorázová investice do nové baterie a riziko zůstatkové hodnoty se přesouvá mimo majitele vozu.

Hyundai počítá s rozšířením i na běžné spotřebitele

Hyundai chce ověřit, zda tento model sníží celkové náklady a prodlouží ekonomickou životnost vozidel. Zároveň sleduje chování baterií v reálném provozu a možnosti jejich dalšího využití v rámci recyklace a druhého života.

Startup Pit In, který vznikl odštěpením od Hyundai Motor a vyvíjí systémy pro výměnu akumulátorů během 10 minut, přitom již od loňského září testuje podobný model v Anyangu v jihokorejské provincii Gyeonggi. Službu předplatného na baterie zde v současnosti využívá asi 30 taxíků od čtyř společností. Podle Pit In je pro jejich provozovatele tento model nákladově výhodnější než provoz taxi na LPG.

Na aktuální pilotní program by měl v druhé polovině navázat další testovací projekt určený pro běžné spotřebitele. Automobilka však má s tímto způsobem financování velké plány a chce ho postupně rozšířit na celý trh. Pokud se potvrdí očekávané úspory a stabilita provozu, může se oddělené vlastnictví stát standardem, který sníží bariéru vstupu do elektromobility a změní způsob financování celého segmentu.

Zdroje: Korea JoongAng Daily, The Korea Times