Další pokrok u elektroaut: Vědci s pomocí AI prodlouží životnost baterií o 23 %

Skvělá analýza a optimalizace bateriových článků

Umělá inteligence se čím dál více propisuje do digitálních útrob vozidel. Od schopných hlasových asistentů se dostává i k samočinnému řízení. Vědci nyní zkoumají její další upotřebení v řídících jednotkách vozidel. Zajímavé výsledky hlásí z oblasti nabíjení a výdrže baterií.

Vědci na Švédské technologické univerzitě Chalmers publikovali své objevy v akademickém médiu IEEE. Během svého výzkumu nasadili umělou inteligenci do řídícího modulu baterií. Jejich model optimalizoval nabíjení vysokým napětím při vysokém výkonu a podařilo se tak prodloužit celkovou životnost baterie o 23 procent.

Téměř o čtvrtinu delší životnost baterie je obrovská hodnota. Nyní se odhaduje průměrná délka života baterie Tesly mezi 500 až 800 tisíci ujetých kilometrů, samozřejmě v závislosti na stylu jízdy i nabíjení. U přídavku 23 procent jde o bezmála 115 až 160 tisíc kilometrů navíc. A to se v lepších případech blížíme hranici jednoho milionu kilometrů.

Elektromobily se mohou díky výzkumu stát ještě udržitelnější

Moderní typy baterií se již nyní vyvíjí s ohledem na jejich dlouhou životnost i bez použití pokročilých optimalizačních modelů AI. Vysoký nabíjecí výkon je ale stále největším nepřítelem dlouhé životnosti a chtě nechtě zvyšuje degradaci bateriových modulů. Tu způsobuje především hromadění lithia na anodě.

Právě speciální algoritmy mají tomuto hromadění zamezovat a zachovají lepší funkčnost systému. Jde o systém učení ochrany systému. Ten se neustále učí z aktuálních situací, simuluje možné výstupy a i za cenu drobných dílčích chyb se vždy dostane k výsledku, který je pro celé uskupení baterií nejšetrnější.

S přibývajícím věkem baterie umí AI inteligentně upravovat výši proudu tak, aby více používané články nebyly pod vysokým náporem napětí a zpomalila se jejich degradace. Novinka je tedy určena především pro zlepšení výkonu během rychlého nabíjení a tedy pro uživatele, kteří nemají ideální podmínky pro domácí nabíjení nebo tuto volbu jednoduše používat nechtějí.

Zdroj: IEEE