CATL překvapuje. Nová generace LFP baterií se extrémně rychle nabíjí i v mrazu

Skvělé parametry i bez přelomové technologie

CATL opět dokazuje, že není potřeba čekat na přelomové baterie s pevným elektrolytem. Své současné technologie vylepšuje natolik, že ty největší rozdíly maže i s dnes již běžnou technologií LFP. Líbilo by se vám dobít většinu kapacity baterie už za sedm minut?

Čínský bateriový gigant se řadí mezi největší výrobce na světě. Že nejde o náhodu, dokazuje i nová generace LFP baterií, která již potřetí předvádí naprosto skvělé parametry. Třetí generace dokazuje, že přelomové technologie nemusí být postavené na zcela nových základech.

CATL na své prezentaci předvedl, že baterie Shenxing třetí generace se z 10 do 35 procent kapacity nabije za pouhou minutu. Z deseti do osmdesáti procent trval proces 3 minuty a 44 sekund. O dalších deset procent, na devadesát, se baterie dobila za celkový čas 6 minut a 27 sekund.

Rychlostí předčí své hlavní konkurenty

Výborné hodnoty si má baterie zachovat i v nepříznivých podmínkách. Při mrazech -30°C prý baterii z 20 do 98 procent postačí rovných devět minut. Touto hodnotou CATL výrazně předčí i svého lokálního konkurenta. Baterii BYD Blade 2.0 stačí 9 minut k dobití z 10 do 97 procent, ale ve výrazně teplejších podmínkách nad bodem mrazu.

Čínané se zatím pochlubili s tou nejzajímavější hodnotou. Bohužel si nedokážeme udělat ucelenější obrázek, jelikož neznáme nominální hodnotu napětí nebo maximální nabíjecí výkon. Doporučená hodnota náboje je 10C, ve špičkách prý baterie zvládne ještě o padesát procent více.

Rychlost nabíjení je zajisté velmi přínosná hodnota. Mnohem důležitější je ale i samotná životnost baterie. Pevný elektrolyt slibuje vysoké tisíce nabíjecích cyklů s minimální ztrátou kapacity. Nové LFP články mají být schopné udržet více než 90 procent původní kapacity i po více než tisíci výkonných DC nabíjecích cyklech.

Oddálí se vývoj pevného elektrolytu?

Baterie si umí zajistit výhodnou pracovní teplotu novou pulzní technologií, která má být více efektivní než současné kapalinové teplotní management řešení tradičních elektromobilů. Nové je i řešení chlazení. O to se stará technologie Cell Shoulder Cooling, která zvyšuje efektivitu práce o dalších dvacet procent.

Jednou z největších předností baterie je i výrazně nižší odpor 0.25 miliohmu při vysokovýkonném nabíjení stejnosměrným proudem. Standard odvětví se v současné době pohybuje zhruba na dvojnásobku. Čím je vnitřní odpor nižší, tím lepší je tok energie a s tím se zvyšuje i rychlost nabíjení.

Zdroj: InsideEVs