30 000 km za 9 dní a 350 rychlonabití. Baterie elektromobilu překvapila degradací

30 tisíc kilometrů za devět dní

Rychlé nabíjení bývá spojováno s rychlejším opotřebením baterie elektromobilu. BYD nyní svou novou technologii podrobil mimořádné zkoušce. Sedan Yangwang U7 ujel 30 000 kilometrů za pouhých 8 dní, 19 hodin a 58 minut.

Test probíhal v čínském městě Nanning a automobil podle výrobce udržoval rychlost 240 km/h. Průměrná venkovní teplota přesahovala 36 °C, relativní vlhkost dosahovala až 80 % a klimatizace byla po celou dobu nastavena na 24 °C.

Ještě zajímavější byla zátěž baterie. Yangwang U7 během testu absolvoval více než 350 bleskových nabíjecích cyklů. Po dokončení celé zkoušky vykázala baterie podle automobilky stále 98,7 % původní kapacity.

Kapacita klesla jen o 1,3 %

Výsledná degradace tak činila pouhých 1,3 %, a to navzdory kombinaci vysokých teplot, extrémní rychlosti a častého nabíjení. Právě vysoká teplota přitom patří mezi faktory, které mohou opotřebení lithium-iontových baterií urychlovat.

U7 je prvním vozem BYD vybaveným novou generací Blade Battery 2.0. V síti Flash Charging zvládá podle výrobce nabití z 10 na 97 % přibližně za devět minut, přičemž automobil může během nabíjení odebírat výkon až 640 kW.

BYD tvrdí, že nešlo o speciálně připravený prototyp. Testovaný automobil měl být běžným sériovým kusem náhodně vybraným z prodejny. Značka zároveň uvedla, že výsledky mohou ověřit nezávislé instituce i jednotlivci.

Jeden test definitivní odpověď nedává

Výsledek je působivý, ale neznamená, že rychlé nabíjení nemá na životnost baterií žádný vliv. Zkouška trvala necelých devět dní a ukazuje především odolnost akumulátoru při intenzivním krátkodobém zatížení.

Při běžném provozu totiž do degradace vstupuje také samotné stárnutí článků v průběhu let. Z výsledku jednoho testovaného vozu proto nelze určit, jakou kapacitu bude stejná baterie vykazovat například po pěti nebo deseti letech.

BYD nicméně testování U7 rozhodně nepodcenil. Před uvedením modelu nasadil 758 testovacích vozů, které dohromady ujely 10,49 milionu kilometrů. Samotný Yangwang U7 přitom v Číně startuje na ceně 95 400 dolarů.

Zdroje:

• autorský text / Elektrickevozy.cz
• CarNewsChina