Závody elektromobilů FIA v italských Dolomitech. Jak si vedla zkušená česká posádka?

• V listopadu se konal závod elektromobilů v italských Dolomitech
• FIA E-Rally Regularity Cup přinesl mnohá překvapení
• Jak si vedla česká, rodinná dvojice Miroslav a Petr Timurovi?

V polovině listopadu se v italských Dolomitech konal závěrečný podnik letošní sezony FIA eco rally Cupu v rally pravidelnosti. O naší první zkušenosti s italským závodem jsme psali před rokem zde. Co si pro nás organizátoři připravili a jak se nám dařilo? Dozvíte se v reportáži.

Zlaté zakončení sezóny v Itálii – den první

Startovali jsme v našem standardním složení rodinné posádky, Mirek Timura jako řidič a Petr Timura v roli navigátora. Výhodou pro nás v letošním roce bylo to, že jsme se vraceli do již známých míst. Loňská zkušenost byla k nezaplacení. Nejen v tom, že jsme znali okolí a zázemí závodu. Stejný byl rovněž koncept. Začátek v prvním dnu noční náročnou etapou, která do jisté míry předurčuje další vývoj soutěže.

Start a zázemí byl tedy tradičně v městečku Primiero. Malé malebné městečko s milou atmosférou. Jen ten sníh chyběl, aby předvánoční idylka byla dokonalá.

Na start se postavilo celkem 18 posádek, z toho 4 české. Proto také český kontingent obdržel při závěrečném vyhlašování speciální cenu pořadatele pro národ s největším zastoupením.

První den se nám povedl. Jeli jsme přesně a bez navigačních chyb. Trasa byla ale náročná. Pořadatelé museli na poslední chvíli měnit celou sekci závodu, takže i pro ně byl závod organizačně těžký. Před druhým dnem jsme šli spát na krásném 6. místě.

Boj o udržení se v top 10 – den druhý

V druhém nejdelším dni jsme se výsledkově v regularity propadli a bojovali jsme o udržení se v top 10. To se nám ale nakonec nepodařilo, když jsme nakonec skončili „až“ na 11. místě a pouze o jednu pozici jsme nebyli v top 10, což rovněž znamená kruté krácení bodu do celkového hodnocení.

Pokud totiž posádka v jedné z kategorií neboduje (umístí se na 11. a horším místě), dostane pouze 50 % bodů v druhé kategorii, ve které boduje. Jedná se o velmi přísné nastavení, ale pravidla platí pro všechny. Propad v pořadí vznikl díky technickým problémům s měřením, na které jsme bohužel nedokázali včas reagovat. I tak jsme ale bojovali dál a jednu RS, konkrétně RS 15 jsme ale absolutně vyhráli, což se rovněž počítá.

V kategorii spotřeby jsme se předvedli v lepším světle. Podařilo se nám totiž na spotřebu absolutně vyhrát. Je to obrovský úspěch, ze kterého máme velkou radost. Brali jsme tedy plné body za první místo, které se nám však díky (ne)umístění v desítce regularity krátili právě o polovinu. V konečném součtu to tedy znamenalo celkové 6. místo. I tak dobrý výsledek.

Překvapivé zjištění od pořadatele

Zajímavým zjištěním pro všechny posádky byla před startem posledního dne informace pořadatele ohledně itineráře. V itineráři jsou standardně obsaženy navigační vzdálenosti mezi jednotlivými průjezdními body, podle kterých posádky v průběhu zkoušek kalibrují ujetou vzdálenost tak, aby maximálně odpovídala najeté trati pořadatelem. Vzhledem k tomu, že tyto vzdálenosti se značně rozcházely s těmi, které jsme v závodě reálně najížděli, zeptal jsem se pořadatele, jakým způsobem jsou tyto vzdálenosti pro kalibraci v itineráři měřeny.

K překvapení snad všech přítomných pak bylo na plénu při briefingu oficiálně sděleno, že vzdálenosti v itineráři jsou měřeny ve stylu „Monte Carlo“, tedy, že se na jednotlivých zkouškách nemá kalibrovat. Tato informace doslova šokovala všechny přítomné. Bylo velkým překvapením, že pořadatel sdělil tuto informaci poslední závodní den, navíc na základě našeho dotazu. I tak jsme se ale s nastalou situací vyrovnali.

K našemu skvělému výsledku nám také pomohl náš vůz, konkrétně Kia e-Niro. V soutěži spotřeby jsou při současných podmínkách a pravidlech v této kategorii šampiony korejští výrobci. Jsme rádi, že můžeme závodit s tímto perfektním vozem díky našemu partnerovi EV solutions. Kia zvládla vše na jedničku.

Jedná se o kvalitní a spolehlivý vůz, který je skvělý nejen díky nízké spotřebě elektrické energie. Ve výsledku spotřeby jsme nakonec zaznamenali hodnotu 0,97 WLTP dle pravidel FIA. S Kia e-Niro se jede pohodlně i na delších tratích. Cesta do Itálie a zpět byla pohodová a dá se v případě dobrého plánování absolvovat s 1 – 2 zastávkami na nabíjení. Atmosféru závodu dokreslují dvě videa, jedno oficiální od pořadatele a jedno autorské od naší posádky.

Oficiální video

Video – Reportáž

V letošní sezoně jsme absolvovali celkem 4 závody FIA eco rally Cupu, domácí v Českém Krumlově, ve španělské Valencii, Slovinsku a italských Dolomitech. Nová sezóna již klepe na dveře. Kolotoč světového poháru se letos roztočí poprvé na území Švédska již tento měsíc v lednu, kam se rovněž chystáme.

Za článek děkujeme čtenářům Miroslavu Timurovi a Petru Timurovi!