Xiaomi SU7 po 265 tisících kilometrech. Jaká je reálná degradace baterie?

Dlouhodobá obava kolem baterií slábne

Baterie patřila dlouho mezi nejčastější důvody, proč část řidičů k elektromobilům přistupovala s rezervou. Nešlo pouze o dojezd, ale především o jejich životnost. Přetrvávala představa, že po několika stovkách tisíc kilometrů přijde výrazný propad kapacity a s ním nutnost nákladné výměny.

Postupně se ale objevují data z reálného provozu, která tento pohled korigují. Jedním z nich je zkušenost s elektromobilem Xiaomi SU7, který během pouhých 18 měsíců najel 265 tisíc kilometrů. Aktuální stav jeho baterie vykazuje hodnoty převyšující očekávání odborné veřejnosti i majitele.

Majitelem vozu je pan Feng, který se svým Xiaomi SU7 Pro s pohonem zadních kol najede denně v průměru 600 kilometrů, což odpovídá cestě z Prahy do Vídně a zpět. Tak intenzivní používání zdaleka překračuje běžný provozní režim elektromobilů a náročné by to bylo i pro auta se spalovacím motorem. Přesto diagnostika ukázala stav baterie na úrovni 94,5 procenta původní kapacity.

Akumulátor s kapacitou 94,3 kWh prošel při průměrné spotřebě okolo 18 kilowatthodin na 100 kilometrů teoreticky 506 plnými cykly nabití. Skutečný počet nabíjecích procesů je vyšší, protože řidiči většinou dobíjejí v rozmezí 20 až 80 procent kapacity.

Mimořádný výsledek Xiaomi SU7 vynikne ve srovnání se zárukou na baterie, kterou poskytuje většina výrobců elektromobilů. Standardem bývá osm let nebo 150 tisíc kilometrů s tolerovaným poklesem kapacity o 20 až 30 procent.

Úspora provozních nákladů a další plány

Kromě vynikajícího stavu baterie vykazuje vozidlo minimální opotřebení i u ostatních komponentů. Hloubka dezénu pneumatik činí 8 milimetrů a brzdové destičky dosud nepotřebovaly výměnu. Chladicí kapalina neobsahuje vodu a udržuje si bod tuhnutí na hodnotě −38 °C. Pan Feng navíc díky elektrickému pohonu ušetřil na palivu více než 100 000 jüanů (296 tisíc korun).

Data o výdrži vozu vyvolala na sociálních sítích ohlas a video s prohlídkou získalo miliony zhlédnutí. Na příspěvek reagoval také generální ředitel Xiaomi Lei Jun. Pan Feng plánuje v testování pokračovat a chce se stát prvním člověkem, který s tímto modelem dosáhne hranice 600 tisíc kilometrů během tří let. Tento cíl má prověřit limity moderních technologií a potvrdit dlouhodobou spolehlivost značky na trhu.

Pro Xiaomi, které ukončilo výrobu první generace SU7 a chystá se v dubnu uvést na trh novou verzi, se jedná o reklamu k nezaplacení. Pro současné majitele to pak představuje potvrzení, že jejich vozidla si udrží výkon daleko za běžnou záruční dobou.

Zdroje: Bilibili, CarNewsChina