Nové Xiaomi SU7 pro rok 2026: Inovovaná architektura, dojezd až 902 km

Facelift SU7 přichází na trh

Xiaomi má za sebou rok, který by většina nových automobilek brala jako splněný sen. Více než 400 tisíc dodaných elektromobilů během prvního kompletního kalendářního roku potvrdilo, že vstup značky do světa aut nebyl jen marketingovým experimentem. S Xiaomi jako automobilkou musí konkurence počítat. Jeho první model, sedan SU7, se nyní dočkal prvního faceliftu. Firma tím dává jasně najevo, že bere automobilový segment vážně a vidí v něm svou budoucnost.

Oficiální uvedení na trh faceliftovaného Xiaomi SU7 je plánováno na duben 2026. Už nyní však byl spuštěn předprodej. Cena základní verze Standard začíná na 229 900 jüanech (683 tisíc korun). Prostřední verze Pro stojí od 259 900 jüanů (772 tisíc korun) a za vrcholový model Max zaplatí zájemci od 309 900 jüanů (920 tisíc korun). Oproti původním variantám došlo k navýšení cen, zároveň však Xiaomi zásadně rozšířilo technickou výbavu i parametry napříč celou modelovou řadou.

Kromě drobných změn v exteriéru a nové varianty interiéru se většina novinek skrývá pod kapotou. Nejvýraznější změnou je nárůst dojezdu. Verze Pro nově nabídne dojezd 902 km podle metodiky CLTC (740 km podle WLTP). Zbývající varianty mají kratší dojezd. U verze Standard to je 720 km (590 km podle WLTP) a u verze Max 835 km (685 km podle WLTP).

Nový pohon i posílená bezpečnost

Všechny verze dostaly nový motor V6s Plus. Standardní verze disponuje výkonem 320 koní, zatímco Max nabízí 690 koní. Současně došlo k přechodu na vyšší napěťovou architekturu. Verze Max využívá platformu s napětím 897 V, která umožňuje dobít baterii na dojezd 670 kilometrů během 15 minut. Nižší specifikace se posunuly ze 400 V na 752 V.

Modernizace se kromě toho výrazně dotkla bezpečnosti. Počet airbagů vzrostl na devět a konstrukce karoserie byla zesílena použitím oceli s pevností 2200 MPa. Novinkou je také záložní napájení zámků dveří, které zvyšuje bezpečnost v krizových situacích.

Inteligentní systémy řízení jsou nově standardem pro všechny verze. Každý vůz obsahuje senzor LiDAR a výpočetní jednotku s výkonem 700 TOPS. Sjednocen byl také systém řízení, takže celá řada využívá platformu Xiaomi HAD. Všechny tyto úpravy ukazují, že Xiaomi dokáže v krátkém čase posouvat své elektromobily po technické stránce výrazně kupředu.

Zdroj: CarNewsChina