Video s autonomním driftováním je to jediné, co dneska musíte vidět
- Toyota a Stanfordská univerzita představily nový level autonomního řízení
- Dvě vozidla společně driftují na jedné trati bez pomoci řidičů
- Bezpečnou jízdu zajišťuje umělá inteligence
Dvě Toyoty při testu autonomního driftování | foto: Toyota
Toyota dosáhla neobvyklého technického milníku. Ve spolupráci se Stanfordskou univerzitou a využitím umělé inteligence se jí podařilo zajistit, aby dva vozy současně driftovaly na jedné trati s využitím autonomního řízení. Automobilka věří, že tento jí podobné akce pomohou v následujících letech navrhnout bezpečnější elektronické jízdní asistenty.
Současné autonomní driftování dvou vozidel není jednoduchá věc
Jak Toyota, tak Standforská univerzita již mají s technologií autonomního driftování značné zkušenosti. Toyota postavila v roce 2021 prototyp založený na modelu Supra a Stanford naučil v roce 2019 driftovat DeLorean DMC-12. Podle Toyoty ale nebyly nikdy vyslány na trať dva autonomní vozy současně a výzkumníci tvrdí, že je to mnohem obtížnější, než se zdá. Udržet dvě testovací auta při jízdě bokem, jen pár centimetrů od sebe a bez poškození, vyžadovalo použití umělé inteligence, která se učí driftovat postupně krůček po krůčku. Technologie je schopná přizpůsobovat se měnícím se podmínkám na trati.
Reálné testování proběhlo na Thunderhill Raceway Park v Kalifornii. Každé auto dostalo jiný úkol: první bylo nastaveno jako vedoucí vůz a druhé jako vůz následující. Toyota povolala na pomoc známého tunera GReddy, aby upravil motory, převodovky, systémy zavěšení a bezpečnostní systémy každého vozu a oba prototypy byly vybaveny ochrannou klecí. I když nebyly zveřejněny žádné technické informace, Toyota poznamenala, že oba prototypy byly postaveny podle specifikací používaných v soutěžích Formula Drift.
Dvě Toyoty při testu autonomního driftování | foto: Toyota
Čtěte také: Toyoty mají něco, co při parkování oceníte mnohem více, než senzory a kamery
Komunikace a řízení je v rukou počítačů
Během jízdy se o řízení vozu stará flotila senzorů a počítačů, které předávají povely řízení, plynu a brzdám. Oba vozy spolu komunikují prostřednictvím dedikované Wi-Fi sítě. Sdílejí si veškeré potřebné informace, například aktuální polohu a data o plánované trase.
Toyota ani Stanford nepřipravují sérii závodů autonomních aut v driftování. Získané poznatky použijí k vývoji bezpečnějších jízdních asistentů. „Driftování je ve skutečnosti podobné tomu, co může auto zažít na sněhu nebo ledu. To, co jsme se naučili z tohoto projektu autonomního driftování, již vedlo k novým technikám pro bezpečné řízení automatizovaných vozidel na ledu,“ vysvětlil Chris Gerdes, profesor strojního inženýrství a spoluředitel Centra pro automobilový výzkum na Stanfordu.
Video
Související
Nepřehlédněte
Diskuze
Nejčtenější články
Video s autonomním driftováním je to jediné, co dneska musíte vidět
- Toyota a Stanfordská univerzita představily nový level autonomního řízení
- Dvě vozidla společně driftují na jedné trati bez pomoci řidičů
- Bezpečnou jízdu zajišťuje umělá inteligence
Dvě Toyoty při testu autonomního driftování | foto: Toyota
Toyota dosáhla neobvyklého technického milníku. Ve spolupráci se Stanfordskou univerzitou a využitím umělé inteligence se jí podařilo zajistit, aby dva vozy současně driftovaly na jedné trati s využitím autonomního řízení. Automobilka věří, že tento jí podobné akce pomohou v následujících letech navrhnout bezpečnější elektronické jízdní asistenty.
Současné autonomní driftování dvou vozidel není jednoduchá věc
Jak Toyota, tak Standforská univerzita již mají s technologií autonomního driftování značné zkušenosti. Toyota postavila v roce 2021 prototyp založený na modelu Supra a Stanford naučil v roce 2019 driftovat DeLorean DMC-12. Podle Toyoty ale nebyly nikdy vyslány na trať dva autonomní vozy současně a výzkumníci tvrdí, že je to mnohem obtížnější, než se zdá. Udržet dvě testovací auta při jízdě bokem, jen pár centimetrů od sebe a bez poškození, vyžadovalo použití umělé inteligence, která se učí driftovat postupně krůček po krůčku. Technologie je schopná přizpůsobovat se měnícím se podmínkám na trati.
Reálné testování proběhlo na Thunderhill Raceway Park v Kalifornii. Každé auto dostalo jiný úkol: první bylo nastaveno jako vedoucí vůz a druhé jako vůz následující. Toyota povolala na pomoc známého tunera GReddy, aby upravil motory, převodovky, systémy zavěšení a bezpečnostní systémy každého vozu a oba prototypy byly vybaveny ochrannou klecí. I když nebyly zveřejněny žádné technické informace, Toyota poznamenala, že oba prototypy byly postaveny podle specifikací používaných v soutěžích Formula Drift.
Dvě Toyoty při testu autonomního driftování | foto: Toyota
Čtěte také: Toyoty mají něco, co při parkování oceníte mnohem více, než senzory a kamery
Komunikace a řízení je v rukou počítačů
Během jízdy se o řízení vozu stará flotila senzorů a počítačů, které předávají povely řízení, plynu a brzdám. Oba vozy spolu komunikují prostřednictvím dedikované Wi-Fi sítě. Sdílejí si veškeré potřebné informace, například aktuální polohu a data o plánované trase.
Toyota ani Stanford nepřipravují sérii závodů autonomních aut v driftování. Získané poznatky použijí k vývoji bezpečnějších jízdních asistentů. „Driftování je ve skutečnosti podobné tomu, co může auto zažít na sněhu nebo ledu. To, co jsme se naučili z tohoto projektu autonomního driftování, již vedlo k novým technikám pro bezpečné řízení automatizovaných vozidel na ledu,“ vysvětlil Chris Gerdes, profesor strojního inženýrství a spoluředitel Centra pro automobilový výzkum na Stanfordu.
