Robotaxi Tesla Cybercab nemá volant ani pedály. Už svezlo první cestující

WhatsApp přináší nový způsob ochrany. Hodit se bude naprosto každému

Tyto produkty od Applu jsou oficiálně zastaralé. Nemáte nějaký v šuplíku?

Test Dacia Duster 140 Hybrid – Do nebíčka, nebo do peklíčka?

Test Toyota C-HR 2.0 Hybrid – Ambice i handicapy v masce dravce

Test Volvo EX30 – Švédské kladivo na Teslu

<ul>
<li>Pařížská radnice bojuje proti velkým autům typu SUV v ulicích</li>
<li>Tvrdí, že víc znečišťují prostředí a jsou nebezpečnější</li>
<li>Třikrát víc za parkování však zaplatí i elektromobily, které překročí váhový limit</li>
</ul>
<div id="attachment_96876" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-96876" class="size-full wp-image-96876" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/01/parkovani-na-ulici.jpg" alt="Parkování na ulici" width="1920" height="1080" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/01/parkovani-na-ulici.jpg 1920w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/01/parkovani-na-ulici-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/01/parkovani-na-ulici-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/01/parkovani-na-ulici-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/01/parkovani-na-ulici-768x432.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/01/parkovani-na-ulici-1536x864.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" />Parkování na ulici | foto: Unsplash</div>
Majitelé těžkých aut typu SUV budou muset v Paříži sáhnout hlouběji do kapsy. Plán socialistické starostky francouzského hlavního města Anne Hidalgové na zdražení parkování posvětili v referendu pařížští voliči. Pro zpoplatnění aut s hmotností na 1,6 tuny 18 eury (cca 450 korunami) za hodinu parkování v centru města a 12 eury (300 korunami) ve vzdálenějších oblastech hlasovalo 54,55 % Pařížanů.
<h2>Nevinnou obětí jsou elektromobily</h2>
„Čím jsou větší, tím více znečišťují,“ ospravedlnila plán loni v prosinci Hidalgová. Ekologická skupina WWF označila SUV za „úchylku“ a tvrdí, že spálí o 15 % více paliva než klasické kupé a jejich výroba a nákup jsou dražší.
Pařížská radnice dále poukázala na obavy o bezpečnost. Tvrdí, že vyšší a těžší <a href="/stitky/suv">SUV</a> jsou při nehodě „dvakrát smrtelnější pro chodce než standardní auto“. Kritici SUV ve městech také vyčítají, že zabírají více veřejného prostoru, ať už přímo v ulicích nebo při parkování než ostatní. Na všechny tyto argumenty voliči slyšeli a přibližně 1,3 milionu z nich hlasovalo pro změnu.
Těžké však nejsou pouze velká SUV se spalovacími motory, ale i celá řada bateriových elektromobilů. Právě rozměrné baterie mnohdy tvoří podstatnou část hmotnosti elektromobilu, který tak nezřídka může vážit víc než dvě tuny. Výjimku z dražšího parkování sice budou mít lidé žijící nebo pracující v Paříži, taxikáři, živnostníci, zdravotníci a osoby se zdravotním postižením, ale o elektromobilech se tam nic nepíše a nová pravidla se tak na ně budou vztahovat.
<div id="attachment_115620" style="width: 1290px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-115620" class="size-full wp-image-115620" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/01/skoda-enyaq-baterie.jpg" alt="Škoda Enyaq baterie" width="1280" height="720" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/01/skoda-enyaq-baterie.jpg 1280w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/01/skoda-enyaq-baterie-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/01/skoda-enyaq-baterie-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/01/skoda-enyaq-baterie-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/01/skoda-enyaq-baterie-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" />Díky bateriím uloženým v podvozku mohou elektromobily přesáhnout váhový limit pro dražší parkování v Paříži | foto: Škoda</div>
<hr />
Čtěte také: <a href="/clanky/parkovani-pro-elektromobily-v-praze-zdarma-kdy-skonci">Kdy skončí bezplatné parkování pro elektromobily v Praze? Známe termín</a>
<hr />
<h2>Kritika ze všech stran</h2>
Nový systém čelí kritice nejen ze strany konzervativních opozičních zastupitelů v pařížské radě, pod nichž nepřesné zacílení referenda „ukazuje rozsah manipulace ze strany městské vlády“. Podle Yvese Carra z Mobilite Club France je klasifikace SUV pouhým marketingovým termínem, který nic neznamená. Podle něj se na kompaktní SUV opatření vztahovat nebudou, ale mohla by dopadnout na rodinná kupé a kombi.
Francouzský ministr životního prostředí Christophe Bechu řekl televizi RTL, že příplatek za SUV se rovná „jakémusi represivnímu environmentalismu“, i když by se řidiči měli „rozhodnout pro lehčí vozidla“, <a href="https://www.rte.ie/news/world/2024/0204/1430449-paris-parking/">uvádí</a> server RTE.
Šéf dopravy na pařížské radnici David Belliard ze strany Zelených nicméně nový systém obhajuje s tím, že vyššími poplatky za parkování bude zasažena asi desetina vozidel v Paříži a ročně by to do městské kasy mohlo přinést až 35 milionů eur. Pařížským tlakem na SUV se inspirují i v Lyonu, kde tamní starosta za stranu Zelených plánuje zavést od června třístupňové parkovné pro rezidenty i návštěvníky.