Tragická nehoda: Autopilot se těsně před srážkou vypnul, zemřeli tři lidé

Xiaomi SU7 s autopilotem havarovalo

V Číně došlo k vážné nehodě elektromobilu Xiaomi SU7, která si vyžádala tři oběti na životech. Vozidlo v době nehody využívalo systém NOA (Navigation on Autopilot), který se krátce před srážkou deaktivoval. Policie zahájila vyšetřování, aby zjistila příčinu nehody a objasnila, zda k ní přispěly chyby systému nebo lidský faktor.

Nehoda se stala 29. března na dálnici v čínské provincii Anhui. Podle dostupných informací jelo vozidlo rychlostí 116 km/h se zapnutým asistenčním systémem NOA. Když se přiblížilo k místu, kde na vozovce probíhaly stavební práce, systém upozornil řidiče na překážku a přepnul řízení do manuálního režimu. I přesto, že auto začalo brzdit, narazilo po chvíli v rychlosti 97 km/h do svodidel a následně shořelo.

Xiaomi se k nehodě vyjádřilo na sociální síti Weibo, kde částečně připisuje vinu řidiči. Podle firmy vozidlo včas vydalo varování a začalo zpomalovat. Jakmile převzal kontrolu řidič, automobil pokračoval v brzdění, ale po několika sekundách narazil do překážky. Přesné okolnosti nehody zatím nejsou jasné a vyšetřování pokračuje.

Je autonomní řízení bezpečné?

Krátce po zveřejnění zprávy o nehodě zareagoval i akciový trh. Akcie Xiaomi se propadly o pět procent, což odráží obavy investorů o bezpečnost a spolehlivost autonomního řízení. Situaci komentoval i generální ředitel společnosti, Lei Jun, který slíbil plnou spolupráci s úřady a zdůraznil, že Xiaomi nebude uhýbat před odpovědností.

Elektromobil Xiaomi SU7 byl uveden na trh v loňském roce a mezi čínskými zákazníky si rychle získal oblibu. Model se profiluje jako konkurent Tesly a dalších zavedených značek. Společnost má s vozem ambiciózní plány a od roku 2027 chce začít tento model exportovat i na zahraniční trhy.

Nehoda Xiaomi SU7 znovu otevírá debatu o bezpečnosti a spolehlivosti autonomních systémů. I když se technologie rychle vyvíjí, podobné incidenty ukazují, že stále existují rizika, která je třeba řešit. Vyšetřování zmíněné nehody tak může mít širší dopad na regulaci a přístup k autonomnímu řízení nejen v Číně, ale i ve světě.