USA zakáže čínské technologie v autech. Podobný krok může brzy přijít i v Evropě

Amerika znovu přitvrzuje vůči Číně

Spojené státy pokračují v omezování čínských technologií a nově se zaměřují také na automobilový průmysl. Po vysokých clech na dovoz čínských elektromobilů přichází další významný krok, který se tentokrát dotkne nejen hotových vozů, ale také jejich softwaru a důležitých součástek.

Americká vláda chce zabránit tomu, aby automobily využívající čínské technologie mohly sbírat nebo přenášet data amerických občanů. Právě ochrana citlivých informací je hlavním argumentem, kterým Washington nové opatření zdůvodňuje.

Nová pravidla přitom nezasáhnou jen čínské automobilky. Mnoho světových výrobců dnes využívá elektronické moduly, komunikační systémy nebo další komponenty pocházející z Číny, takže změny budou muset řešit prakticky všichni.

Zákaz začne už příští rok

První část nových pravidel začne platit už od příštího roku. Zaměří se především na software, digitální služby a internetově propojené systémy, které mohou komunikovat se vzdálenými servery nebo pracovat s uživatelskými daty.

Od roku 2030 se zákaz ještě výrazně rozšíří. Tentokrát už nepůjde pouze o software, ale také o hardware podporující tyto funkce. Automobilky tak budou muset během několika let kompletně přepracovat část svých dodavatelských řetězců.

Právě krátký čas na přípravu představuje pro výrobce největší problém. Vývoj nových systémů, jejich testování i certifikace běžně trvají roky a firmy nyní budou muset vše zvládnout ve výrazně kratším termínu.

Automobily mohou zdražit

Přechod na nové dodavatele nebude levný. Elektronické moduly vyrobené ve Spojených státech nebo jiných zemích jsou zpravidla dražší než srovnatelné komponenty z Číny, což se může promítnout také do výsledné ceny automobilů.

Podle informací agentury Reuters může změna zvýšit ceny nových vozidel přibližně o pět až patnáct procent. U technologicky vyspělejších modelů s rozsáhlou konektivitou nebo pokročilými asistenčními systémy může být zdražení ještě citelnější.

Nová pravidla dělají starosti například automobilce Polestar, která využívá čínské výrobní zázemí. Bez úprav by některé její modely nesplnily nové podmínky pro prodej na americkém trhu, a výrobci proto začínají usilovat o různé výjimky.

Americké firmy čeká velká příležitost

Naopak domácí dodavatelé očekávají výrazný růst. Společnost Eagle Wireless z amerického státu Ohio už nyní připravuje rozšíření výroby a podle vedení firmy by se její tržby mohly během příštího roku zdvojnásobit až na 100 milionů dolarů.

Ani americké společnosti ale nemají vyhráno. Eagle Wireless například stále využívá technologii založenou na čínském řešení, které bude muset do roku 2030 odkoupit nebo nahradit vlastním vývojem, aby splnilo nové požadavky vlády.

Analytici zároveň upozorňují, že domácí výrobci zatím nedokážou rychle nahradit obrovské množství čínských komponentů. Ve střednědobém horizontu proto může dojít nejen ke zdražení nových automobilů, ale také k nedostatku některých dílů.

Může stejnou cestou jít i Evropská unie?

Přestože se nová pravidla týkají pouze Spojených států, jejich dopad může být mnohem širší. Evropská unie už v posledních letech také zpřísňuje přístup k čínským technologiím a zavedla například vyšší cla na dovoz elektromobilů z Číny.

Pokud by se otázka ochrany dat a bezpečnosti dostala do popředí také v evropské legislativě, není vyloučeno, že se podobná omezení objeví i na zdejším trhu. Většina automobilek totiž používá čínské komponenty bez ohledu na to, kde své vozy vyrábí.

Zatím nic nenasvědčuje tomu, že by Evropská unie připravovala stejně rozsáhlý zákaz jako Spojené státy. Americký krok ale může být precedentem, který bude Brusel v následujících letech velmi pozorně sledovat.

Zdroje:

• autorský text / Elektrickevozy.cz
• Reuters