Tesla Robotaxi není zdaleka bezchybné. Už má 7 bouraček, případy skrývá

Tesla musí nehody robotaxi hlásit

V listopadu Tesla zaznamenala další tři nehody svých robotaxi v Austinu, čímž se celkový počet hlášených incidentů vyšplhal na sedm. Každý z těchto případů byl následně předán úřadu NHTSA, který sleduje bezpečnost autonomních vozidel.

Robotaxi služba v Austinu odstartovala koncem června 2025 a přítomnost dozorce v kabině znamená, že každá kolize nyní podléhá povinnému hlášení. Tato nová povinnost zásadně proměnila dosavadní způsob, jakým Tesla eviduje a reportuje incidenty.

Z dostupných záznamů vyplývá, že nové tři případy zahrnují srážku s cyklistou, kolizi s vozidlem couvajícím z místa a střet s neidentifikovaným zvířetem. Tesla však ve svých hlášeních výrazně začerňuje detailní popisy nehod, takže veřejnosti zůstávají k dispozici jen základní údaje bez skutečného popisu průběhu.

Jak si Tesla stojí proti konkurenci?

Tesla uvádí, že její robotaxi najely od spuštění přibližně 250 000 mil (402 250 km). Přepočítáno na nehody to znamená jednu kolizi na zhruba 62 500 mil (100 563 km). Samotná čísla dávají první představu o provozní bezpečnosti, ale číst je jen jako suché statistiky by bylo málo.

Pro srovnání – Waymo už má na kontě stovky milionů mil bez lidského dozoru a relativně méně incidentů. Rozdíl je patrný a ukazuje, že zatímco Tesla experimentuje, Waymo má systém o něco dál. Přímé srovnání ale není úplně fér, neboť každý projekt má jiné prostředí, počet vozidel i strategie reportování.

Úřad NHTSA shromažďuje detailní záznamy o všech hlášených nehodách autonomních vozidel. I když Tesla některé části hlášení zakrývá jako obchodní tajemství, přístup k databázím umožňuje nahlédnout alespoň do základních informací.

Kdo drží otěže?

Redigování detailních popisů nehod znesnadňuje veřejnosti odhalit, co se vlastně stalo a kdo je za kolizi odpovědný. Každý čtenář by měl mít možnost nahlédnout pod pokličku technických příčin, proto roste význam nezávislých šetření a transparentních přehledů.

Přítomnost dozorce s „killswitch“ tlačítkem v kabině ukazuje, že Tesla ještě nepřešla k plně bezdozorové autonomii. Tento lidský zásah mohl zabránit dalším škodám, což komplikuje interpretaci statistik – čísla samotná totiž nevypovídají o tom, kolik kolizí by opravdu vzniklo bez lidské kontroly.

Pro uživatele i regulátory je zásadní sledovat detaily – kde a kdy k nehodám dochází, v jakém prostředí, a jak se mění frekvence incidentů. Teprve souhrn těchto dat umožňuje vyvodit smysluplné závěry o bezpečnosti robotaxi, a hlavně ukazuje, že za čísly stojí skutečné situace, rozhodnutí a lidské životy.

Zdroj: Electrek