Také Stellantis zvažuje, že u elektromobilů přejde na konektor od Tesly

Matouš Vrchota
  • Amerika řeší standard nabíjecího konektoru pro elektromobily
  • Díky odemknutým Superchargerům se jím nejspíše stane konektor Tesly
  • Za svůj budoucí standard již NACS přijal Ford i GM. Bude Stellantis další v řadě?
Peugeot 408 GT Plug-in hybrid 225 test
Peugeot 408 GT Plug-in hybrid 225 test

Na americké půdě dominuje nabíječkám vcelku očekávaně Tesla se svými Superchargery. Narozdíl od Evropy se s tím ale pojí i proprietární konektor NACS. Tesla postupně odemyká své nabíječky i pro vozy cizích značek, rozdíl ve způsobu připojení ale činí celou záležitost složitější. Čím dál více automobilek nyní zvažuje, že své vozy určené pro americký trh bude nabízet právě ve variantě s konektorem Tesly.

Amerika vybírá standardní konektor

Takovou myšlenku potvrzuje i vedení skupiny Stellantis. Tuto možnost nyní zvažují, nicméně dodávají, že v současnosti nejsou ještě připraveni udělat další krok k nasazení cizího konektoru. Na Stellantis je ale vcelku vyvinutý velký tlak. Konkurence v podobě Fordu a GM již totiž potvrdila, že konektor NACS bude v nových vozech zahrnutý jako nový standard.

Jakmile s vyjádřením přišlo GM, ozvalo se mnoho výrobců a dodavatelů nabíjecích stanic a sítí s vyjádřením podpory pro vytvoření nového standardu. Dá se tak jen očekávat, že se další výrobci jak vozidel tak infrastruktury budou přidávat a celou záležitost jen podpoří. Pro Evropany jde pak o dobrou zprávu, že takové změny se skutečně plánují pouze na území Severní Ameriky. V Evropě rozšířený konektor CCS je aktuálně v „bezpečí“.

Nabíjení elektromobilu značky Tesla
Nabíjení elektromobilu značky Tesla

Čtěte také: Muskův geniální tah. Tesla díky otevření Superchargerů může vydělat miliardy


Pomalejší značky budou zahnané do kouta

Stellantis musí úpravu zvažovat především v ohledu na své populární značky Chrysler a Dodge, které mají v Americe velkou zákaznickou základnu. Aby si ji udrželi i nadále, je v jejich největším zájmu se již v této fázi přidat k většině a konektor přijmout. Jak Tesla, tak i zmínění výrobci vytvořili silnou skupinu, kterou se jen těžko podaří přesvědčit k jinému řešení.

Ideálním případem by samozřejmě bylo přijmout americké nebo evropské řešení za celosvětové, ale to je velmi nepravděpodobné. Čína má také svůj vlastní národní konektor a sjednotit všechny na jeden, to je nadlidský úkon. Na druhou stranu, ani u spotřební elektroniky neexistuje jeden univerzální napájecí konektor, a to jak na straně spotřebičů, tak ani u elektrické sítě.

Sledujte nás v Google Zprávách

Autor článku

Matouš Vrchota - Redaktor

Zajímám se o moderní technologie nejen v oblasti automotive. Jak je něco digitální a ideálně s Androidem, většinou to má i moji pozornost. Když ve volném čase neřídím, tak většinou něco kutím na rodinném vozovém parku nebo jezdím na kole.


Komentáře


Nejnovější články