Kaufland prodává USB flash disk, který zásadním způsobem vylepší vaše auto

V ČR se objevil nejlevnější neomezený tarif. Stojí méně než tři stovky

Jaké jsou nejnovější hry na PC v roce 2024? Vybíráme 5 absolutně nejlepších

Test Dacia Duster 140 Hybrid – Do nebíčka, nebo do peklíčka?

Test Toyota C-HR 2.0 Hybrid – Ambice i handicapy v masce dravce

Test Volvo EX30 – Švédské kladivo na Teslu

<ul>
<li><strong>Trend elektrických dopravních prostředků nabírá na síle</strong></li>
<li><strong>Letadlům se ale elektrifikace zatím vyhýbala</strong></li>
<li><strong>Nová nosná konstrukce může otevřít cestu k lepším elektroletadlům</strong></li>
</ul>
<div id="attachment_67163" style="width: 1290px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-67163" class="size-full wp-image-67163" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/RR-elektroletadlo-foto.jpg" alt="Rolls-Royce vytvořil nejrychlejší elektrické letadlo na světě" width="1280" height="720" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/RR-elektroletadlo-foto.jpg 1280w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/RR-elektroletadlo-foto-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/RR-elektroletadlo-foto-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/RR-elektroletadlo-foto-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/11/RR-elektroletadlo-foto-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /><p id="caption-attachment-67163" class="wp-caption-text">Elektrické letadlo Rolls-Royce | foto: Rolls-Royce</p></div>
<p>Drtivá většina dnešních letadel je poháněna speciálním leteckým palivem, které je velmi neekologické a drahé. Proto by elektrifikace u letadel dávala obrovský smysl, jenže letadla potřebují pro vzlet obrovský výkon a tím pádem i obrovské množství baterií, které budou pohánět motor.</p>
<h2>První krok k elektrifikaci letadel</h2>
<p>Výzkumníkům z projektu SOLIFLY se podařilo vylepšit nosnou konstrukci <a href="/clanky/elektricke-vs-spalovaci-letadlo-studie-zjistovala-dopady-na-zivotni-prostredi">letadel</a> s integrovanými bateriemi. Až do této chvíle se baterie v elektrických letadlech instalovaly do trupu letadla jako krabicové akumulátory.</p>
<p>Nově vyvinuté části letadel budou sloužit jako nosná struktura a zároveň jako úložiště pro baterie. Akumulátory tedy půjde umístit téměř kamkoliv, čímž se zlepší celkové rozložení hmotnosti letadla a půjde také využít mnohem více baterií. To vše za pomoci vysoce pevných uhlíkových kompozitních komponentů.</p>
<div id="attachment_123147" style="width: 1410px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-123147" class="wp-image-123147 size-full" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/07/Baterie-do-elektroletadel-obr1.jpg" alt="Baterie do elektroletadel" width="1400" height="711" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/07/Baterie-do-elektroletadel-obr1.jpg 1400w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/07/Baterie-do-elektroletadel-obr1-330x168.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/07/Baterie-do-elektroletadel-obr1-660x335.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/07/Baterie-do-elektroletadel-obr1-140x71.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2024/07/Baterie-do-elektroletadel-obr1-768x390.jpg 768w" sizes="(max-width: 1400px) 100vw, 1400px" /><p id="caption-attachment-123147" class="wp-caption-text">Takto vypadají nové bateriové články do elektroletadel | foto: AIT</p></div>
<hr />
<p><strong>Čtěte také: </strong><a href="/clanky/revoluce-pro-elektricka-auta-tyto-baterie-zlevni-a-zacnou-se-dit-veci">Revoluce pro elektrická auta. Tyto baterie zlevní a začnou se dít věci!</a></p>
<hr />
<h2>Nesmírně odolné materiály</h2>
<p>Letecký průmysl klade obrovské požadavky na pevnost materiálů použitých na konstrukcích letadel. Proto výzkumníci použili právě kompozitní uhlíková vlákna. Ta jsou totiž mnohem pevnější než ocel, takže toho více vydrží a zároveň jsou i o dost lehčí, což je v letectví velmi důležité.</p>
<p>V samotných bateriích se bude nacházet speciální nehořlavý strukturní elektrolyt. Byly vyvinuty dva koncepty: První koncept využívá vícevrstvé bateriové články s energetickou hustotou 50 Wh/kg. Druhý koncept využívá uhlíková vlákna jako konstrukční prvek i jako sběrač proudu. Tato varianta je ale méně pokročilá kvůli horší škálovatelnosti, jak <a href="https://www.ait.ac.at/en/news-events/single-view/detail/8381?cHash=3b7b51fce0e9ce8ba0c53bec6e9a81e3" target="_blank" rel="noopener">informuje</a> Rakouský institut technologie.</p>
<h2>Kdy se dočkáme prvního využití v praxi?</h2>
<p>Projekt je aktuálně v závěrečné fázi vývoje, takže na zavedení do praxe nejspíše nebudeme muset čekat dlouho. S velkou pravděpodobností se prvních větších elektroletadel s tímto druhem baterií dočkáme do roku 2030.</p>
