Konec iluzí? Lidl u bateriových elektrických náklaďáků zažívá hořkou porážku

• Německá firma Lidl přechází z baterií na palivové články
• Většina francouzského vozového parku už jezdí na vodík
• Přeměna s sebou nese celou řadu výhod

Na základě tiskové zprávy mění řetězec diskontních supermarketů Lidl celý vozový park, a to z elektromobilů na palivové články. Lidl se tím stává první evropskou firmou ve své kategorii, která dospěla k takovému rozhodnutí.

Lidl zjistil, že elektrické kamiony nejsou vhodné

Přibližně 100 vysokozdvižných vozíků a 80 % vozového parku německé firmy v logistickém centru v Carquefou v západní Francii již jezdí na zelený vodík. Zbytek vozidel má následovat do konce roku. Centrum bude denně zásobováno 75 kilogramy zeleného vodíku, který bude pomocí větrné energie vyrábět 75 kilometrů vzdálená společnost Lhyfe.

Lidl uvedl, že při rozhodování o výběru palivových článků byla rozhodující doba tankování. „Doba doplňování paliva u vodíkového vozidla je pouze 2 až 3 minuty ve srovnání s několika hodinami u olověných baterií,“ uvedla společnost. Dalším důvodem je také to, že vozidla na vodíkový pohon jsou k dispozici 97 % času ve srovnání s přibližně 50 % u vozů s olověnou technologií.

---

Čtěte také: Dlouhé nabíjení u Lidlu přišlo muže pěkně draho, nestihl přitom nabít ani z poloviny

---

Podle firmy Lidl přeměna vyžaduje mnohem méně míst pro nabíjení nebo doplňování paliva a umožňuje podstatně snížit velikost vozového parku.

Vodík se bude prosazovat ve specifických oborech

Lidl současně uvedl, že zvažuje střednědobé nasazení vozidel na vodíkové palivové články v jiných logistických centrech nebo je využije k pohonu části svého vozového parku dodávkových vozů. Příklad společnosti Lidl ukazuje, že vozidla s palivovými články mohou přinést významné výhody v oborech, kde klíčovou roli hraje doba nabíjení.

Příkladem mohou být logistická centra s nepřetržitým provozem, i když moderní elektromobily používají lithium-iontové baterie, které lze nabíjet mnohem rychleji než olověné baterie. Odborníci se domnívají, že většina užitkových vozidel bude v budoucnu jezdit na baterie, protože mají mnohem vyšší účinnost než palivové články.

Vědci také tvrdí, že vodík zůstane vzácným zdrojem a měl by být používán v odvětvích, která nelze přímo elektrifikovat, jako například v průmyslu a v letectví. Na rozdíl od osobních automobilů, které jsou téměř výhradně bateriové, není pohon v těžké nákladní dopravě ještě zcela vyřešen. Výrobci kamionů stále častěji sázejí na kamiony s pohonem na baterie, ale někteří se věnují i ​​technologii palivových článků.