Jedna z posledních výhod spalovacích aut mizí, elektromobily zrychlují nabíjení

Konec náskoku spalováků

Pomalé nabíjení bylo dlouhé roky jedním z nejsilnějších argumentů proti elektromobilům. Právě rychlost doplnění energie totiž dlouho jasně hrála ve prospěch benzínu a nafty. Vývoj jde ale nesmírně kupředu a dosavadní rozdíly se čím dál tím víc stírají. Technické inovace v oblasti baterií radikálně mění pohled na každodenní použitelnost elektrických vozidel.

Aktivní jsou na tomto poli především čínské automobilky, pro něž se stává standardem dobíjení rychlostmi, o kterých se nám před pár lety mohlo jen zdát. Příkladem může být nová modelová řada 10, zahrnující středně velké až velké sedany, od značky Lynk & Co, která patří do koncernu Geely.

Výkonná verze 10+ díky 900V architektuře a nové baterii Golden Brick zvládne v ideálních podmínkách nabití z 10 na 80 % za 5,5 minuty a na 97 % za 8 minut 42 sekund. Překonává tak i Flash Charging od BYD a přibližuje se času běžného tankování Ani 10,5 minuty u slabší verze přitom není ostudou, zvlášť když cena řady 10 začíná na 169 900 jüanech (531 tisíc korun) a končí na 235 900 jüanech (737 tisíc korun) za vrcholnou verzi 10+ AWD Racing.

Nabíjecí závod sílí

Až donedávna přitom mohli evropští motoristé těm čínským takto rychlé nabíjení jen závidět. To už však neplatí. Čínský gigant BYD plánuje mimo Čínu do konce tohoto roku vybudovat 6000 ultrarychlých stanic Flash Charging. Polovina z nich má vzniknout v Evropě. První stanice nové generace byla nedávno spuštěna v Německu. Cíl je jasný. Zkrátit dobu nabíjení natolik, aby přestala být tématem při výběru nového auta.

To může výrazně změnit konkurenční prostředí, zejména v Evropě, kde čínské značky dál posilují. Tradiční výrobci budou pod tlakem zrychlit vývoj vlastních platforem i nabíjecích řešení. Právě infrastruktura přitom zůstává klíčovým faktorem. Samotná technologie baterie nestačí, pokud řidič nemá přístup k dostatečně výkonné nabíječce.

Lynk & Co sice ukazuje mimořádný technický posun, ale využití plného potenciálu závisí na síti kompatibilních stanic, která zatím roste pomaleji než samotné schopnosti aut. Pokud se však ultrarychlé nabíjení rozšíří ve větším měřítku, přijdou odpůrci elektromobility o jeden z hlavních argumentů a auta se spalovacími motory o poslední výhodu.

Zdroje: Autoblog, CarNewsChina