Ford Mustang Mach-E po 500 tisících kilometrech. Jaká je reálná degradace baterie?

Půl milionu kilometrů za čtyři roky

Mezi mnoha motoristy stále přetrvává přesvědčení, že baterie elektromobilů mají krátkou životnost a jejich výměna je extrémně nákladná. Obavy z rychlé degradace patří k nejčastějším argumentům proti pořízení elektromobilu. Řada testů i reálná data z provozu však již mnohokrát ukázala zcela jiný obraz. Jeden konkrétní případ se nedávno objevil v USA.

Tento konkrétní vůz sloužil jako pracovní nástroj v intenzivním provozu. Řidič přepravní služby David Blenkle ze Santa Cruz najel se svým Fordem Mustang Mach-E Premium s prodlouženým dojezdem z roku 2022 více než 316 000 mil (509 tisíc kilometrů). Vůz používal denně až 12 hodin a přepravil přes 7 000 cestujících.

Současně však dbal na správné nabíjecí návyky. Kapacitu baterie udržoval mezi 20 a 90 %, čímž minimalizoval její opotřebení. Baterie tak během té doby ztratila jen zhruba 8 % své původní kapacity a stále nabízí dojezd okolo 483 kilometrů na jedno nabití.

Během provozu nebyla nutná žádná mimořádná oprava. Vůz absolvoval pravidelný servis po 16 000 kilometrech, spotřeboval 24 sad pneumatik a stále má původní brzdové destičky díky rekuperačnímu brzdění. Praktická zkušenost z každodenního provozu tak ukazuje, že i při vysokém zatížení může moderní elektromobil zvládnout stovky tisíc kilometrů bez zásadního poklesu využitelnosti.

Baterie překonají i životnost vozu

Současná data o provozu elektromobilů naznačují, že moderní bateriové pakety ztrácejí průměrně asi 1,8 % kapacity ročně. Za pět let provozu to představuje přibližně 9 %. I po dvaceti letech může baterie nabízet zhruba 64 % původního dojezdu, což je pro mnoho uživatelů stále plně použitelné.

Elektromobily mají navíc obecně nižší servisní náklady než vozy se spalovacím motorem. Odpadá výměna oleje a servis složitých převodovek nebo výfukových systémů. Nevýhodou může být delší čekání na specializované opravy a vyšší cena některých dílů pohonného systému.

Případ Mustangu Mach-E potvrzuje, že při správném používání mohou moderní elektromobily bez problémů zvládnout velmi vysoký kilometrový nájezd. Podobné příklady jsou důležité nejen pro boření mýtů při nákupu nových elektrických vozů, ale pomáhají rozhýbat i sekundární trh. Ukazují, že není třeba se obávat ani koupě staršího elektromobilu s vyšším nájezdem.

Zdroj: Forbes