Čínští blogeři rozebrali baterii od BYD. Vydržela řezání i údery hladivem bez jediného vzplanutí

Extrémní destrukce v přímém přenosu

Přestože nejsou požáry elektromobilů zdaleka tak časté jako u aut se spalovacími motory, pokud k nim dojde, je uhašení hořící baterii je mnohem složitější. Výrobci proto neustále zdokonalují a zvyšují jejich odolnost. Skutečně extrémní zkouškou prošla nová baterie Blade 2.0 od společnosti BYD. Během neobvyklého testu se ji tým automobilových bloggerů pokusil rozebrat s využitím běžně dostupného elektrického nářadí. Celá akce byla přenášena živě na internetu a vyvolala rozsáhlé diskuse o bezpečnosti a tepelném managementu moderních elektromobilů.

Rozebírání celého akumulátorového balíku trvalo přibližně 6 až 8 hodin intenzivní práce. Technici používali úhlové brusky, páčidla, elektrické pily a kladiva k překonání vnějšího obalu. Během celého procesu řezání a silných úderů nezaznamenali diváci žádný kouř ani plameny. To potvrzuje vysokou odolnost vůči mechanickému poškození a minimalizuje riziko požáru.

Diskuze na čínských sociálních sítích se soustředila především na strukturální tuhost celé konstrukce a kvalitu těsnících materiálů. Blogeři během testu upozornili jen na drobné nedostatky ve způsobu aplikace lepidla uvnitř bateriového modulu. Vedle pozitivních reakcí se objevila také kritika samotného způsobu testování. Někteří čínští komentátoři upozornili na chybějící ochranné vybavení a absenci viditelné hasicí techniky během rozebírání.

Rychlé nabíjení pod tlakem

Test baterie navázal na předchozí debaty kolem rychlého nabíjení vozů značky BYD. Část veřejnosti řešila hlavně teplotu baterií při vysokém výkonu nabíjení. Právě odolnost konstrukce a zvládání tepelné zátěže patří mezi klíčové oblasti, které dnes automobilky sledují při vývoji nových elektrických platforem.

Výsledky testu zároveň přicházejí v době rostoucí poptávky po elektromobilech s velmi rychlým nabíjením. Ostatně sám BYD přiznává, že nestíhá výrobu nových baterií a musel omezit jejich dodávky. To platí i pro elektrické SUV Fang Cheng Bao Ti3, z něhož pocházel testovaný akumulátor. Model Ti3 je prezentován jako cenově dostupný terénní elektromobil a na čínském trhu se prodává za cenu od 153 800 jüanů (472 tisíc korun).

Podle databáze China EV DataTracker se v dubnu 2026 prodalo 5206 kusů, což představuje ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku o nárůst 70,8 %. Model současně tvořil téměř čtvrtinu všech prodejů značky Fang Cheng Bao. Je tedy zřejmé, že čínští zákazníci, a nejen ti, na rychlé nabíjení slyší.

Zdroj: CarNewsChina