Češi neznají jeden z nejlepších elektromobilů. V zimním testu exceloval dojezdem
Lucid Air dominoval zimnímu testu elektromobilů v Norsku. V mrazu –31 °C ujel 519 km a výrazně zvítězil.
Zima prověřuje limity elektromobilů
Nízké teploty patří k největším výzvám pro elektromobily. Kapacita baterie v mrazu klesá, spotřeba energie roste a nároky na vytápění kabiny zatěžují celý systém. Právě v zimních testech se proto nejlépe ukazuje rozdíl mezi papírovými hodnotami a reálným provozem. Každý kilometr navíc má v takových podmínkách vysokou vypovídací hodnotu.
Důkazem je letošní zimní test El Prix pořádaný norskou automobilovou federací NAF a magazínem Motor. Do testu nastoupilo celkem 24 elektromobilů s plně nabitou baterií. Start proběhl v Oslu a cílem bylo ujet co nejdelší vzdálenost až do úplného zastavení při dodržení rychlostních limitů.
V náročných podmínkách, kdy teploty klesaly až k –31 °C, si nejlépe vedl americký model Lucid Air Grand Touring s ujetými 519 kilometry, kdy mu zbývalo 1 % kapacity baterie. V tom okamžiku přestala fungovat klimatizace a okna se rychle zamžila. Z bezpečnostních důvodů proto musela být jízda ukončena.
Mezi prvním a druhým místem zela díra
Samotná jízda ukázala i praktické limity extrémního chladu. Řidič Stein Jarle Olsen uvedl, že auto začalo hlásit omezení výkonu už při 14 % nabití. Svým výsledkem Lucid jen lehce zaostal za dosavadním zimním rekordem 531 kilometrů, který loni zaznamenal Polestar 3 v podstatně mírnějších podmínkách.
Rozdíl mezi vítězem a ostatními účastníky byl v norském testu velmi výrazný. Na 2. místě skončil Mercedes-Benz CLA s dojezdem 421 kilometrů. Další příčky obsadily vozy Audi A6 se 402 kilometry a Kia EV4 s výsledkem 390 kilometrů. V 1. desítce se umístily také modely BMW iX nebo Volvo ES9. Rozdíl mezi 1. a 2. příčkou činil téměř 100 kilometrů, což potvrzuje technologickou vyspělost Lucidu.
Jakkoli je výsledek Lucidu Air úctyhodný, opět v praxi prokázal, jak zničující vliv má mráz na dojezd. V letním testu stejný model ujel 832 kilometrů a jeho papírový dojezd je až 960 kilometrů podle WLTP. Extrémní mráz přitom způsobil problémy i doprovodnému týmu. Novináři například nemohli zapisovat poznámky, protože jim v propiskách zamrzl inkoust. Pro řidiče v chladných regionech jsou takové testy důležitým orientačním bodem při výběru elektromobilu.
Autor článku
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
