Auta, která vidí nebezpečí s předstihem. Volkswagen se pochlubil milníkem

Autonomní komunikace mezi vozidly přinese větší bezpečí

Myšlenka komunikace mezi vozidly a dopravní instrakturou se v Evropě vyvíjí již přes dvacet let. Systém Car2X se potichu dostává do vozidel Volkswagenu a aktuálně je prý aktivní ve více než dvou milionech vozidlech.

Car2X umožňuje mezi vozidly a klíčovými částmi dopravní infrastruktury sdílet důležitá provozní data. Patří mezi hlášení o nehodách, průjezdu vozidel záchranných složek a mnoho dalšího. Vozy jsou díky tomu připravené reagovat na možné nebezpečí dříve.

Na počátku milénia pracovalo na komunikačním protokolu vícero společností. Tehdejší projekt V2V, nebo-li vehicle to vehicle, měl využít široce užívanou síť nízkoenergetických čidel a zařízení a umožnit vozidlům sdílení mnoha důležitých i podpůrných provozních dat. Komunikovat mezi sebou měly vozy na vzdálenost 500 metrů a méně.

Bezpečnější dojíždění do kolony i automatický úhyb záchranným složkách

Princip koncernového Car2X je velmi podobný. Výhodou je, že k jeho provozu není potřeba pokrytí mobilních operátorů, vše pracuje na veřejně přístupné bezdrátové frekvenci, stejné jako současné Wi-Fi sítě. Předání informací je velmi rychlé, jde o řády milisekund. To je klíčové, pokud se stane nehoda blízko před vámi. Moderní standard C-ITS umožňuje nasazení nezávislých společností, aniž by potřebovaly pořizovat drahé licence.

Jestliže vůz před vámi musí náhle zpomalit, vaše vozidlo se tuto informaci dozví, dokáže reagovat a může tak předejít nehodě. Vůz umí řidiče informovat například o změně dynamicky proměnných značek nebo o protijedoucím voze na dálnici. Vozy do systému vysílají anonymně informace o rychlosti, své poloze a směru jízdy. Identifikátory jsou automaticky po určitém čase měněné, kvůli zachování anonymizace.

V Německu touto technologií vybavují například i přívěsy správy silnic a dálnic. Světelné šipky vysílají do svého okolí svůj signál a blížící se vozy jsou včas zpraveny o možném nebezpečí. Po místních silnicích jezdí více než tisíc takových vozidel.

Volkswagen chce systém rozšířit i za hranice koncernu

Síť se neustále rozšiřuje i v Rakousku. I další země se postupně snaží tento standard nasazovat do svých služeb. Díky frekvenci podobné Wi-Fi je dosah aktuálně kolem 800 metrů. Data, která vůz přijme nemusí mít pouze informativní charakter. Díky integraci s pokročilými asistenty umí vůz i aktivně zasáhnout do řízení a snížit následky či se nehodě úplně vyhnout.

Příkladem může být propojení s adaptivním tempomatem. Vůz sníží rychlost, aby dojíždění do kolony bylo plynulejší, bezpečnější a v neposlední řadě i ekologičtější. V silnějším provozu může systém ovlivnit i rychlost asistované změny jízdního pruhu.

Volkswagen zatím službu nabízí jako standardní, případně příplatkovou výbavu v modelech Golf, Passat, T-Roc, Tiguan a Tayron. Jsou jím vybavené i elektrické modely ID.3, ID.4, ID.5 a ID.7. Předpokládá se brzké rozšíření i mezi další modely. Koncern by systém rád nabídl i dalším výrobcům. A to i mezi motocykly, cyklisty, autobusy i nákladní vozidla. Poprvé byl systém produkčně nasazen do Golfu osmé generace v roce 2019.

Zdroje: Volkswagen, Autocar