Lidl má parádní držák na mobil. Hodí se do každého auta a je skoro zadarmo

Jak okamžitě zrychlit telefon s Androidem? Je to jednodušší, než si myslíte

5 přelomových technologií, které změní svět v roce 2023

Test DS 3 E-Tense (2023) – Povedený facelift s novou dávkou dojezdu

Test Eleglide M1 Plus – Za povedené elektrokolo nemusíte utratit majlant

Test DS 7 E-Tense (2023) – Omlazené, plug-in hybridní SUV k vašim službám

V rámci veletrhu Amper 2019 jsme měli možnost si zajezdit s plně elektrickým modelem Audi e-tron, který v mnoha směrech ukazuje, že pořádné elektromobily umí nejen u Tesly. Jaké jsou naše první dojmy?
<a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr5.jpg" rel="lightbox" title="Audi e-tron: první kilometry s vyzyvatelem Tesly"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-14197" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr5-680x510.jpg" alt="" width="630" height="473" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr5-680x510.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr5-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr5-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr5-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr5.jpg 1280w" sizes="(max-width: 630px) 100vw, 630px" /></a>
Tip: <a href="https://elektrickevozy.cz/clanky/audi-e-tron-naskok-diky-ciste-elektrice">Audi e-tron: náskok díky čisté elektrice</a>
Po prvních kilometrech můžu říct, že Audi dokázalo vyrobit takový elektromobil, který mohou milovat nejen nadšenci a fanoušci elektromobility, ale vlastně i tradiční zákazníci. V mnoha směrech působí e-tron jako konvenční auto, ať už jde o design, řízení, ovládání, či prostor. A také s dojezdem až kolem 400 km nečekejte kompromisy.
<a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr4.jpg" rel="lightbox" title="Audi e-tron: první kilometry s vyzyvatelem Tesly"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-14196" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr4-680x510.jpg" alt="" width="630" height="473" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr4-680x510.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr4-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr4-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr4-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr4.jpg 1280w" sizes="(max-width: 630px) 100vw, 630px" /></a>
Po prvním usednutí za volant elektromobilu <a href="/stitky/audi-e-tron">Audi e-tron</a> se rychle zorientujete. Veškeré potřebné informace najdete přehledně na obrazovce za volantem či Head-Up displeji, pro ovládání infotainmentu je připraven možná zatím nejlepší dotykový displej, jaký jsem zatím nejen u elektromobilu, ale jakéhokoliv auta viděl. Ovládá se dotykem, nicméně pro potvrzení musíte lehce na displej zatlačit, čímž se vyvarujete nějakým překlepům a nepřesnostem. Skvělé. A pochválit musím také navigaci, která v případě zadání adresy vzdálenější než je zbývající dojezd elektromobilu automaticky naplánuje zastávky pro dobití auta.
<a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr3.jpg" rel="lightbox" title="Audi e-tron: první kilometry s vyzyvatelem Tesly"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-14195" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr3-680x510.jpg" alt="" width="630" height="473" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr3-680x510.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr3-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr3-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr3-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr3.jpg 1280w" sizes="(max-width: 630px) 100vw, 630px" /></a>
Tip: <a href="https://elektrickevozy.cz/clanky/prvni-elektricke-audi-stoji-miliony-a-ani-vychytavky-nejsou-levne">První elektrické Audi stojí miliony. A ani vychytávky nejsou levné</a>
Trochu neobvyklý je přepínač, na kterém zařadíte jízdu vpřed a rozjedete se. Je to takový joystick, ale po pár minutách se na něj dá zvyknout a ovládat klidně i poslepu. Na co se pak dá rozhodně zvyknout, je maximum prostoru. Elektronicky nastavitelná sedadla, včetně možnosti uložení nastavení pro jednoduší budoucí přepínání dle řidičů se také hodí. A u Audi dokonce umožňují nastavovat zvýšení či snížení podvozku, pro lepší jízdní vlastnosti. Změnu můžete provést dokonce i za jízdy. Každopádně Audi e-tron na mě působí poměrně robustním dojmem a při vyšších rychlostech třeba při jízdě v zatáčkách nebo na těžším terénu se určitě bude hodit pohon všech kol.
<a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr9i.jpg" rel="lightbox" title="Audi e-tron: první kilometry s vyzyvatelem Tesly"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-14201" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr9i-680x510.jpg" alt="" width="632" height="474" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr9i-680x510.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr9i-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr9i-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr9i-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr9i.jpg 1280w" sizes="(max-width: 632px) 100vw, 632px" /></a> 
<a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr2.jpg" rel="lightbox" title="Audi e-tron: první kilometry s vyzyvatelem Tesly"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-14194" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr2-330x248.jpg" alt="" width="313" height="235" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr2-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr2-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr2-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr2-680x510.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr2.jpg 1280w" sizes="(max-width: 313px) 100vw, 313px" /></a> <a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr6.jpg" rel="lightbox" title="Audi e-tron: první kilometry s vyzyvatelem Tesly"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-14198" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr6-330x248.jpg" alt="" width="313" height="235" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr6-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr6-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr6-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr6-680x510.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr6.jpg 1280w" sizes="(max-width: 313px) 100vw, 313px" /></a>
Pokud jde o dojmy z jízdy, elektromotor u prvního plně elektrického Audi má opravdu parádní zvuk. A to ani nemusíte přepínat z klasického na sportovnější režim, který ještě o něco popustí uzdy s maximálním dostupným výkonem. Nicméně žádný řev motoru nečekejte, němečtí inženýři připravili celkově uhlazený výstup elektromotoru, který stejně jako u jiných elektromobilů připomíná spíše příjemně bzučící komáry než nějaké rozdivočené mastodonty.
<a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr7.jpg" rel="lightbox" title="Audi e-tron: první kilometry s vyzyvatelem Tesly"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-14199" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr7-680x510.jpg" alt="" width="630" height="473" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr7-680x510.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr7-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr7-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr7-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr7.jpg 1280w" sizes="(max-width: 630px) 100vw, 630px" /></a>
Přesto spotřeba poletí nezvykle vzhůru, vždyť na testovaném kousku byl průměr přes 40 kWh/100 km, ovšem v reálném provozu asi řidiči nebudou s novinkou tolik zkoušet prudká zrychlení a další styly jízdy, které zrovna nevedou ke snížení spotřeby. A stejně tak spotřebu může ovlivnit rekuperace, jen s ní musíte umět pracovat a páčkami pod volantem patřičně upravovat intenzitu dané situaci. Co je také šikovné, můžete nabíjet zleva nebo zprava auta z portu, který je umístěný před předními dveřmi. Nicméně jen za příplatek, stejně jako třeba i v případě dalších výbav jako jsou unikátní zpětná zrcátka nahrazená kamerami a vnitřními displeji, atd.
<a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr8.jpg" rel="lightbox" title="Audi e-tron: první kilometry s vyzyvatelem Tesly"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-14200" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr8-680x510.jpg" alt="" width="630" height="473" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr8-680x510.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr8-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr8-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr8-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/03/audi-etron-test-obr8.jpg 1280w" sizes="(max-width: 630px) 100vw, 630px" /></a>
A na závěr ještě pár známých parametrů a specifikací. První plně elektrické Audi láká na prémiový design skloubený s brutálním výkonem až 300 kW a točivým momentem až 664 Nm, což poslouží například pro zrychlení z 0 na 100 km/hod za pouhých 5,5 vteřin. Potěší také větší 95kWh baterie slibující dojezd přes 400 km dle měření WLTP. Reálně to samozřejmě bude o něco méně, nejvíce bude záležet na jízdním stylu řidiče, ale také na dalších podmínkách. Nebo možnost rychlonabíjení s výkonem až 150 kW, což by mělo stačit pro dobití z 0 na 80 % za 30 minut.